Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он вновь будет посвящен дизельным машинам. Но если героями предыдущего  обзора "Зеленого Угла" были легковушки, то теперь поговорим о джипах.
  Но вначале несколько слов об общей ситуации на авторынке. Коротко можно описать так:  спрос на автомобили явно отстает от предложения. С наступлением ноября покупателей на "Зеленке" стало заметно меньше, а вот машины из Японии везут в прежнем - "летнем" - количестве.  Как  результат,  на рынке наблюдает затоваривание. Почти все его торговые площадки заполнены до отказа, и привычных для лета "проплешин" нигде не наблюдается. Хотя территория рынка постоянно расширяется.
  В то же время, снижение спроса и обострение "борьбы за покупателя" на автомобильных ценниках пока что не отразилось. Цены на машины по-прежему "выше крыши". И даже появление на рынке потенциально дешевых "утопленников" ситуацию не меняет.
  Более того, некоторые продавцы пытаются "спекулировать" на гибели "Антонины Неждановой" и обещают скорое повышение цен:  "Типа, возить машины из Японии будет не на чем, на рынке их станет поменьше, значит и продаваться они будут лучше. А это, как вы сами понимаете, - повод  для их подорожания".
  На самом деле не все так плохо. И временный выход из строя одного из теплоходов  серьезно сказаться на ввозе машин из Японии не может.
  Во-первых, доля "Неждановой" в перевозке автомобилей была не очень  велика.  А во-вторых, в Приморье легко найдется ей достойная замена: судов, способных возить машины у нас хватает.
  Теперь, что касается наших главных героев - дизельных джипов. Их, в отличие от дизельных легковушек, на "Зеленом Углу" довольно много. Правда, в основном это серьезные внедорожники с соответствующими им ценами.  А вот среди популярных и относительно дешевых "паркетников"    "пожиратели солярки" - большая редкость. В эти выходные ни одного из них нам найти не удалось.
  Ну а самыми многочисленными оказались тойотовские "Прадики" 96-го модельного года (то бишь, в 90-ом кузове). Их выбор просто огромный: не особенно напрягаясь можно найти 3-4 десятка таких джипов. Правда, большинство из них будут 5-дверными и на "автомате". А вот короткий    "Прадик" на коробке нам попался всего лишь один: - машину 99-го года выпуска продавали за 18 с половиной тысяч долларов. Кстати, примерно столько же стоят сейчас и другие "коротыши" 6-7-летнего возраста.
  Цены на пятидверные "Прадо" заметно выше. Внедорожник семилетнего возраста можно купить за 21 - 21 с половиной тысячу долларов.  А те, что увидели свет в 98-99-ом года стоят от 23-ех до 25-ти тысяч у.е.
Хотя попадаются экземплярчики и подороже. Например, 5-летний "Прадо"
в хорошем оснащении нам предложили за 28 "штук"!  Причем, цена была "последней".
  "Тойота Хай Люкс Сурф" является родным братом "Прадика", однако в фирменном "табеле о рангах" стоит ступенькой ниже, поэтому и цена  на него меньше. К примеру, серебристый "Сурф" 98-го года, с дизелем объемом 3 литра и "автоматом" продавался в субботу за 17 с половиной тысяч долларов, а такой же, но выпущенный в 1996-ом году - отдавали всего за 15 "штук"!
  Примерно столько же стоят сейчас и "старые" "Паджерики" - 95-96-го годов выпуска с 5-дверным кузовом и дизелем объемом 2,8 литра. Зато их "сменщики" - "Паджерики" 1997-го модельного года  оцениваются уже 19-20 тысяч у.е.
  За такие же деньги на "Зеленке" можно купить и "Исудзу Бигхорн" 99-го-2000-го годов выпуска с очень неплохим мотором объемом 3.100 "кубиков". На покупке машины, выпущенной годом-двумя раньше, можно сэкономить тысячи две-три. А то и больше - если решитесь приобрести уже оформленный "конструктор".
  Как не странно, ниссановских джипов на "Зеленке" немного. Более-менее обычны лишь новые "Террано", но цены на них слишком уж высоки. За 4-6-ти летний внедорожник просят от 18-ти до 22-х тысяч долларов. А ведь когда-то такой же джип можно было и за 12 "штук" взять.
  Да, были счастливые времена у приморских автолюбителей. Пока наше
родное Правительство с пошлинами не начудило...
 
   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.