Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Предыдущая наша программа была посвящена наиболее популярным легковушкам малого класса в возрасте до 5-ти лет. А сегодня мы поговорим о созданных на их базе минивэнах.
  Сразу отметим, что особого выбора у поклонников таких автомобилей нет. В более-менее значительном количестве на "Зеленке" присутствуют  лишь 4 модели - "Тойота Королла Спасио", "Мазда Примаси", "Мицубиси  Мираж Динго" и "Ниссан Тино". Точнее пять, поскольку "Спасио" в этом возрасте представлен сразу двумя моделями:  старой - образца 1997-го года, и новой - 2001-го.
  Разумеется, машины первого поколения заметно дешевле. Стандартная цена на переднеприводный автомобиль 2000-го года выпуска, оснащенный двигателем объемом 1.600 "кубиков" и "автоматом",  8 - 8 с половиной тысяч долларов. За "ВэДовый" минивэн, да еще с мотором объемом 1,8 л могут запросить и все 9. Правда, нам такой вчера найти не удалось.
  Новые "Спасио" (даже того же - 2000-го года выпуска) дешевле 10-ти с половиной тысяч у.е. купить практически невозможно.  Обычная цена на них лежит в пределах  от 11-ти до 14-ти тысяч долларов. Например, 4-летнюю машину с приводом на одну ось и мотором-"полторашкой" вчера продавали за 11.300 у.е. Такая же, но с двигателем объемом 1,6 литра стоила уже  11.900.  А самым дорогим оказался "Спасио" 2001-го года в самом престижном исполнении - полный привод и мотор объемом 1.800 "кубиков". Его оценили в 14 с половиной тысяч.
  Если по части цены конкурировать с "Тойотой Королой Спасио" никто не может, то по популярности "на пятки" ее наступает "Мазда Примаси". Причиной тому - богато оснащенный и очень просторный 7-местный салон, "резвый" двигатель объемом 1.800 "кубиков", прекрасная управляемость и, конечно же, доступная цена. Автомобиль 2001-2002-го годов выпуска продают, как правило, за 9-9 с половиной тысяч долларов,  а такой же, но выпущенный двумя годами раньше можно купить и за 8 "штук".
  Примерно в этой же ценовой категории "выступает" и "Ниссан Тино". Он, в отличие от "Спасио" и "Примаси", может оснащаться и 2-литровым мотором,  но на цене лишние 200 "кубиков" практически не сказываются. К примеру, 5-летний "Тино" с двигателем объемом 1,8 литра продавался в эти выходные за 9.600 у.е. А такой же, но 2-литровый, стоил всего на "сотку" дороже. Кстати, полноприводных "Тино" мы на рынке ни разу не видели. Тогда как "ВДовые" "Спасио" или "Примаси" - вполне обычны.
  Ну и наконец, самым доступным из минивэнов этого класса является сегодня "Мицубиси Мираж Динго".  Правда, по внешнему виду он больше на подросший в высоту хэчбек,  а не на минивэн.  Да и по вместимости  он выше названной троице заметно уступает. Неудивительно, что ценник на "Динго" 4-5-летнего возраста начинается в районе 6 тысяч долларов. Причем за такие деньги предлагаются полноприводные версии. А обычный "Динго" с полуторалитровым мотором можно и за пять с половиной тысяч купить. Вот только покупатели за этими машинами в очередь почему-то не выстраиваются...
 
   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.