Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня мы продолжим рассказ о "беспробежных" автомобилях стоимостью до 5 тысяч долларов.  Предыдущий наш обзор посвящен дешевым хэчбекам и седанам, теперь же поговорим о дешевых универсалах.
  Самым доступным из "5-тысячников" оказался "деревянный" универсал  «Ниссан АД», 98-го года, оснащенный двигателем объемом 1.300 кубиков и механической коробкой. Стартовая цена не него составила всего 3700 у.е.
  Ненамного дороже стоили и другие "АДэшки" этого поколения. Машину 99-го года с полуторалитровым мотором и "автоматом" пытались продать за 4.300 долларов,  а такую же, но "на коробке" и "ВэДовую" оценили в 4.100.
  "Универсальные" "Саньки" нового поколения - образца 2000-го года, также попадают в обозначенную нами ценовую категорию. Четырехлетний "Ниссан АД" с двигателем-"полторашкой" продавался за 4.900 долларов. И всего на сотку больше просили за полноприводный универсал 2000-го года с самым мощным для него мотором - объемом 1,8 литра.
  Еще один ниссановский универсал - "Авенир"  в автомобильном табеле о рангах стоит ступенькой выше "АДэшки",  но стоит почти столько же. Разумеется, мы говорим о "грузовых" версиях старого поколения,  а не о новых "суперованных" "Салютах". Всего мы нашли три "Ниссан Авенира" стоимостью до 5000 долларов. Два из них были бензиновыми, 98-го года, и стоили 4.300 и 4.800 "вечно зеленых".  А третий оказался дизельным, 2-литровым, на "автомате" и продавался за 4 с половиной тысячи у.е.
  Одноклассник и основной конкурент "Авенира" - "Мицубиси Либеро" - стоит примерно столько же, но на рынке встречается немного чаще. Так что проблем с выбором у вас быть не должно. Переднеприводный "Либеро" 98-2000-го года с полутолитровым мотором обойдется вам примерно в 4 - 4 с половиной "штуки", а за "ВэДовый" универсал с таким же двигателем запросят "баксов" на 300-500 больше.
  Что касается некогда популярных "суперованных" "Либеро", оснащенных двигателем объемом 1,8 л и полным приводом, то они сейчас на "Зеленке" - большая редкость. Нам один такой попался - 1998-го года выпуска, но цена на него оказалась чуть-чуть "неподходящей" - 5.300 у.е.
  Довольно обычны на "Зеленке" и тойотовские универсалы - "Спринтер" и "Королла" в "сотом" кузове и с простым салоном.  Правда, стоят они несколько дороже своих конкурентов. Например, "Спринтер" преклонного 7-летнего возраста, с "малолитражным" мотором объемом 1.300 "кубиков" нам предлагали за 4.700 у.е. Такой же, но 99-го года пытались продать за 4 с половиной. А стартовая цена на "деревянную" дизельную "Короллу" 98-го года составила 5.100 долларов. Впрочем, лишнюю сотку в процессе торговли хозяин наверняка бы сбросил.
  "Королки"-универсалы в "пассажирском" исполнении в наш сегодняшний обзор, к сожалению, не попадают. Но не потому, что на рынке их нет - с этим-то все в порядке. Просто стоят они намного дороже оговоренных нами 5-ти тысяч.
  Зато пассажирские "Винг_роуды" от компании "Ниссан" в нашу ценовую категорию попадают без каких-либо натяжек. Обычная цена на машину 6-7 летнего возраста 4 с половиной - 5 тысяч долларов. Хотя за некоторые экземплярчики просят и 6 "штук".
  Завершает нашу программу парочка универсалов от компаний "Хонда" и "Мазда". Переднеприводный "Партнер" 2000-го года выпуска отдавали всем желающим за 5.100 у.е. А его ровесница  "Мазда Фамилия" (она же "Ниссан АД") стоила на 300 долларов дешевле.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.