Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня мы продолжим рассказ о полноприводных легковушках. Два продыдущих наших обзора были посвящены автомобилям малого и среднего классов, а теперь мы поговорим о машинах представительского и "бизнес" классов.
  Начнем с популярной тойотовской троицы "Креста - Чайзер - Марк-2".Сегодня на рынке они представлены довольно широко. Причем, покупатели могут приобрести машины 3-ех поколений: в 90-м, 100-м и 110-м кузовах. То есть образца 1992-го, 1997-го и 2001-го годов. Первые, как вы сами понимаете, самые дешевые.  Но "беспробежными" среди них бывают только "конструкторы". Больше всего таких машин на Уссурийском рынке, который мы посетили в пятницу - 4 ноября. Но и на "Зеленом Углу" они редкости не представляют.
  К примеру, оформленная 11-летняя "Креста" с двигателем объемом 2,5 литра и автоматом пыталась продаться за 5 с половиной тысяч долларов.Такая же машина 95-го года выпуска стоила 6.300 у.е. А 9-летний "Марк"в аналогичном оснащении  оценили в нереальную - на наш взгляд сумму - 8 тысяч долларов ровно.
  "Маркушники" следующего поколения - 97-2000-го годов выпуска  стоят заметно дороже своих предшественников. 6-летний "Чайзер" с 2-литровым мотором нам предлагали за 11.000 долларов. Стартовая цена на "Марк-2" с таким же двигателем, но 98-го года составила 10.200 у.е. А "Креста" 2000-го года  с двигателем объемом 2 с половиной литра продавалась за 10 "штук". Правда, она уже полтора года отъездила по нашим дорогам.
  Среди новых "Марков" - 2001-2002-го годов выпуска – полноприводные модификации встречаются не очень часто, а стОят около 16-ти тысяч у.е. Кстати, это поколение  последние в модельном ряду "Марк-2". Следующая модель, увидевшая свет в 2004-ом оду, получила новое имя - "Марк-Икс".
  Из конкурентов тойотовской троицы наиболее многочисленными на наших рынках являются  "Ниссан Скайлайн" и "Ниссан Лаурель".  А вот "Цефиро" с приводом на все колеса  не выпускается. Нам, по крайней мере, такие автомобили не попадались.
  Что касается цен, то "Ниссан Лаурель" стоит дешевле "Марка" такого же возраста, а "Скайлайн" (в 34-ом кузове) находится в той же ценовой категории. Например, 5-летный "Луарель" с двигателем объемом 2,5 литра в субботу можно было купить за 9 тысяч долларов. А "Скай" 2000-2001-го годов выпуска в обычном исполнении оценивают в 10-12 тысяч.
  Любопытно, что новые "Скаи" - образца 2002-го года - стоят намного дороже новых "Марков". Если "ВэДовый" "Марк" 3-летнего возраста можно за 16 тысяч купить, то за аналогичный "Скалайн" придется отдать на 3-5 тысяч больше.
  Из полноприводных автомобилей представительского класса более-менее обычны на "Зеленке" только тойотовские "Крауны".  Цены на них примерно следующие. "Конструктор" 95-96-го годов выпуска можно купить тысяч за 7-8.  Автомобиль, выпущенный в 1997-99-ом годах, оценивают уже в 10-12 "штук". А за "ВэДовый" "Краун" 2000-2002-го года, с двигателем объемом 2 с половиной или 3 литра просят, как правило, от 18-ти до 25-ти тысяч долларов.  И не только просят, но и получают:  один из таких "Краунов" - 3-литровый, 5-летнего возраста  был куплен на наших глазах за 24.000 долларов. Правда, не на этих выходных, а в начале октября...
 
   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.