Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня мы продолжим рассказ о притесняемых Правительством грузовых автомобилях. Предыдущий обзор был посвящен бортовым микрогрузовикам и фургонам. Теперь поговорим о "термосах" и "рефках" грузоподъемностью до 2 тонн, а также микрогрузовиках с краном. С последних и начнем. Тем более, что их выбор на "Зеленке" весьма ограничен. Больших эвакуаторов на рынке достаточно, а вот маленькие "воровайки" в дефиците. Нам удалось найти всего 4 таких автомобиля. "Полуторатонник" "Ниссан Атлас" десяти_летнего возраста с двигателем ТД-27 и полным приводом продавался за 10 тысяч у.е. "Мицубиси Кантер" такого же возраста, грузоподъемностью полторы тонны и тоже "ВэДовый" стоил на 1.000 долларов дешевле. 2-кабинная, 2-тонная "Тойота Дюна", 95-го года выпуска, с двигателем объемом 3,7 литра пыталась продаться за нереальную на наш взгляд цену - 13 тысяч у.е. А самым дорогим из маленьких автокранов оказался двухтонный "Мицубиси Кантер" 6-летнего возраста, с 5-литровым мотором: его оценили в 14 с половиной тысяч долларов. Термосы грузоподъемностью до 2 тонн на "Зелном Углу" встречаются гораздо чаще "вороваек", а стоят заметно дешевле. К примеру, "Тойоту Дюну" 95-го года, полноприводную, с двигателем 3L можно было купить всего за 6 с половиной тысяч долларов. Такую же "Дюну", но 97-го года выпуска, нам предлагали за 8.000. Всего на 500 долларов дороже стоил "Мицубиси Кантер" 7-летнего возраста, с двигателем объемом 2,8 литра. Кстати, все выше названные термосы были предназначены для перевозки не более полутора тонн груза. Из "двухтонников" выделим: 4-литровую "Тойоту Дюну", 2000-го года, за 12 тысяч долларов; ее родного брата "Хино Дютра", 99-го года - за 10.800; "Мицубиси Кантер" 10-летнего возраста, с двигателем объемом 4,2 литра - за 9 с половиной тысяч; а также "Исудзу Эльф", оцененный в 15 тысяч долларов. Высокая цена объясняется юным возрастом машины (она была выпущена в 2000-ом году), а также большим объемом мотора - 4,7 литра. А от него, как известно, зависит таможенная пошлина. Теперь, что касается "рефок". Эти машины (по сравнению с похожими на них термосами и фургонами) являются самыми дорогими. Причин тому две. Во-первых, они в Японии дороже стоят. Во-вторых, таможня на них "наценку за холодильник" делает. Как результат, стандартная цена на 2-тонный рефрижератор "проходного возраста" (до 7-ми лет) колеблется в районе 14-17 тысяч долларов. Так, за "Мицубиси Кантер" 99-го года, с двигателем объемом 4,2 литра хотели получить 13 с половиной тысяч. Похожий "Кантер", но с шилдиком "4ВД", стоил уже 17 "штук". За такую же цену отдавали полноприводную "Тойоту Тойо Эйс" 7-летнего возраста и "Исудзу Эльф" 2000-го года. А вот "Хино Дютро", недавно отметивший свой 5-ый день рождения, продавался в субботу за 18 с половиной тысяч долларов. К слову, это самым дорогой МИКРОгрузовик, найденный нами в эти выходные на "Зеленке". Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.