Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традициоонный обзор цен приморских авторынков.  Сегодня он будет посвящем Уссурийскому рынку,  который мы посетили в прошедшие  выходные.
  Первое, что пришло нам на ум после знакомства с уссурийскими ценами - уровень жизни в России заметно вырос. Но сделали мы такой вывод не потому, что спрос на машины увеличился. А потому, что люди могут позволить себе отдать просто сумашедшие деньги за откровенный "утиль".
  Всего два года назад никому бы и в голову не пришло выставлять на продажу 15-летний "Ниссан Санни" с 6-летним пробегом дороже чем за 500 у.е. Сейчас же цены на вторичном рынке "взлетели до небес", и тот же "Санни" стоит уже  как минимум  в два раза дороже.  И что самое удивительное, такие машины покупаются! То ли "штука баксов" - для россиян уже не деньги. То ли приморцы просто "воспылали любовью" к "антиквариату".
  Хотя, скорее всего, у российских автолюбителей сегодня просто нет другого выбора. "Беспробежную" машину - из-за повышения таможенных пошлин - дешевле чем за три с половиной "штуки" уже не купишь.  Вот и приходится приморцам обращать свой взор на "старушек", ввезенных в России Приморье несколько лет назад. Спрос на них заметно возрос, а следовательно  выросли и цены.
  В целом же тенденция примерно следующая: за сколько 2 года назад машину купили, за столько сейчас и продают. Разумеется, машины того же модельного года, но с 4-5-летним пробегом будут дешевле.  Только не в 2-3 раза - как раньше - всего-то долларов на 500-800.    Что касается покупательских предпочтений, то самыми популярными из "старушек" являются тойотовские легковушки.  Особой любовью по-прежнму пользуются "Крауны" образца 1988-го года. Правда, сегодня позволить себе этот автомобиль могут немногие. Стандартная цена на 2-литровый "Краун" 13-15-летнего возраста - две с половиной - три тысячи долларов. Хотя попадаются экземплярчики и подороже.
  Так, автомобиль 91-го года выпуска, с "твин-камовским" мотором и "роял-салоном"  пытались продать за 3.300 долларов.  А такой же, но с двигателем объемом 2,5 литра  и вовсе оценили в 3700. Кстати, "Краунов" в 131-ом кузове на "железке" было довольно много - почти два десятка.
  Столь же многочислены были и "Камри-Висты" 1991-го модельного года - так называемые "баклажаны". Спрос на них тоже весьма высок, и цены соответствующие - от 2.700 долларов и выше. Любопытно, что значительного разброса цен на эти автомобили не наблюдается.  Если "Краун" 91-го года и две с половиной тысячи купить можно, и за три с половиной, то большинство "Камрюх" торгуется в районе 3-ех тысяч (плюс-минус 200 долларов).
  Как не странно, но "Камри" предыдущей модели - с 20-ым кузовом - тоже находят своего покупателя. Хотя цены на них низким никак не назовешь. К примеру, "Вэ_Эровская" "Виста" 88-го года с 2-литровым мотором и "автоматом" продавалась за 1.600 у.е., а полноприводная "Камри" 89-го года - за 2.100.    
  Довольно много в Уссурийске и "Каринок" 88-91-го годов выпуска. Обычная цена седана с полуторалитровым двигателем - 1600-2000 у.е. Дизельные машины стоят несколько дешевле. Так "Карину" 91-го года пытались продать за 1.400 "зеленых", а стартовая цена на универсал 15-летнего возраста (правда, слегка битый) составили штуку двести.
  Ну и завершают наш обзор японские "Жигули" - "Королки".  Вопреки нашим ожиданиям  их выбор на уссурийском рынке оказался не велик. Видать нынешние хозяева ими довольны  и особого желания расстаться у них нет. Разве что за очень хорошие деньги.  За "Короллу-сотку" просят, как правило, от 2-ух с половиной до 3-ех тысяч у.е.,  а за ее 91-ую сестренку - полторы.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.