Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен мартовским новинкам, а также машинам, которые нечасто балуют "Зеленку" своим посещением.
  Впрочем, первоначально мы собирались поискать на рынке престижные леворульные автомобили, которые - по данным приморских и центральных СМИ - были угнаны на Западе, а затем "легализованы" во Владивостоке. Увы, наши поиски, успехом не увенчались. Никаких "Бимеров", "Рейндж-Роверов", "Ауди" и "Вольво" на рынке не оказалось. А вся леворульная "диаспора"  была представлена лишь несколькими "Мерсами" и "Опелями" не первой свежести, да японскими внедорожниками "Лексус Джи-Икс-470". Так что разговоры о массовой миграции угнанных "европеек" в Приморье действительности, на наш взгляд, не соответствуют. А вот наши машины престижных моделей - "Ленд Крузеры", "Паджерики", "Прадики" и прочие "на Запад" уходят сотнями.  И далеко не все они расстались со своими  приморскими хозяевами "по доброй воле".
  Но хватит "о больном и скандальном", поговорим лучше о мартовских новинках "Зелного Угла". К сожалению, богатым на такие машины первый весенний месяц назвать нельзя.  Нам, например, удалось найти лишь 4 автомобиля, достойных этого звания: 3 универсала  - "Тойота Калдина" 2003-го года выпуска, "Мицубиси Цедия" - 2001-го  и "Ниссан Примера" такого же возраста, а также самый маленький тойотовский микроавтобус (точнее, минивэн) - "Спарки".
  Именно его-то мы и считаем самой интересной новинкой марта. Дело в том, что это первый в истории фирмы "микрик" такого размера. А во-вторых, "Спарки" абсолютно не похож на другие микроавтобусы "Тойота". Внешне он чуть-чуть напоминает сильно уменьшеную российскую "Газель", а вот по габаритам близок  "Субару Доминго". Да и технически эти два автобуса довольно близки. И "Спарки" и "Доминго" оснащаются скромным бензиновым мотором (объемом 1.300 и 1.200 куб.см соответсвенно). Оба имеют 3 ряда сидений  и рассчитаны на перевозку шести человек. И оба могут похвастаться приводом на все колеса. Правда, у "Спарки" колеса 14-дюймовые, а у "Доминго" на 13 дюймов. Да и двигатель у "Субарика"сзади, а у его тойотовского конкурента спереди.
  Что касается цены "новичка", то она оказалась более чем приемлимой. За суперованный микроавтобус 3-летнего возраста запросили всего 8500 у.е. Для сравнения, обычный хэчбек "Ниссан Мач" последнего поколения стоит сейчас примерно на "штуку" дороже.
  Зато другие мартовские новинки "Зеленого Угла"  дешевыми никак не назовешь. САмый доступный из них - 3-летний "Ланцер Цедия" - оснащен 130-сильным мотором "Джи-Ди-Ай" объемом 1.800 кубиков и стоил 10.600 долларов.
  "Ниссан Примера" такого же возраста, но с двухлитровым двигателем пытался продаться за 14.800 у.е. А его главную конкурентку - "Тойоту Калдину" 2003 года и вовсе оценили в 21 с половиной тысячу долларов. Это даже дороже чем она стоит в самой Японии. Правда, новая. Впрочем, "подержанным" наш экземпляр является только номинально. А на деле он практический нулевый: за свою весьма недолгую жизнь "Калдина" успела пробежать менее полутора тысяч км. Так что ее цена вполне объяснима.

     Вот и все на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                    Андрей Вялков и Леонид Шевченко.