Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен микроавтобусам. Причем только ВэДовым и пассажирским.
Выбор темы не случаен - с 4-го сентября в Приморье открылась осенняя охота на пернатую дичь, и сотни охотников отправились в свои любимые места не столько за добычей, сколько за хорошим отдыхом "на природе".
А одним из самых лучших транспортных средств для этого является, как известно, именно "микрик". И хотя по части проходимости он настоящим джипам уступает, зато по вместимости и возможности использования как "полевой ночлежки" заметно их превосходит. 
  К примеру, в нашу "Мазду Бонго" без проблем вмещается не только походное снаряжение на 4-ех человек,  но и две 2-хместные резиновые лодки. Причем в накачаном состоянии!
  К сожалению, выбор ВэДовых "микриков",  пригодных для комфортного проживания в полевых условиях, сейчас довольно беден.  Причиной тому не только сокращение выпуска микроавтобусов японскими компаниями (их заменяют минивэнами),  но и высокие пошлины на ввоз иномарок старше 7-ми лет. А ведь популярнейшие тойотовские "Тауны" и "Лит Айсы" были микроавтобусами как раз до 1997-го года,  после чего их "превратили" в минивэны. А у них и вместимость поменьше, и проходимость похуже...
  Ну ладно, хватит о грусном. Поговрим лучше о том, что на "Зеленке" купить еще можно.  Прежде всего, это "автобусная версия" "Паджерика" - "Мицубиси Делика" в 35-ом кузове. Причем, продаются эти автомобили и как "конструкторы" (с уже оформленными документами), и как машины, привезенные под нормальную пошлину. Разумеется, в первом случае цена будет заметно ниже. Так, дизельный автобус 93-го года с механической коробкой передач нам удалось найти за 6 с половиной тысяч долларов. А такой же, но 97-го года и ввезеный "по своим документам" стоил уже
8.200. Хотя и это еще не предел. "Делика" 98-го года выпуска и вовсе продавалась за 9.300!
  Впрочем, если вы думаете, что это был самый дорогой микроавтобус вчерашних торгов, то вы заблуждаетесь. Ведь на рынке присутствовали еще и тойотовские "Хайсы". А они всегда стоили дороже любых "Делик", "Ларго" или "Таунов".  К примеру, самый доступный из найденных нами "беспробежных" "Хайсов" в пассажирском исполнении стоил ровно 13.000 у.е. Столько просили за автомобиль 97-го года выпуска с 3-хлитровым мотором и "автоматом".  Еще один "Хайс" такого же возраста и в точно таком же исполнении пытались продать за 14.600 "вечно зеленых". А за автобус 6-летнего запросили почти 16 "штук".
  Конечно, при желании беспробежный "Хайс" можно и за 10.000 купить, но только автомобиль этот будет бывшим "конструктором" и годика этак 95-96-го. Нам, например, один такой попался (3-хлитровый, "люкастый", 9-летнего возраста и на "автомате"). Стартовая цена на него составила 10 с половиной тысяч у.е., но хозяин сразу же на 5 сотен подвинулся.
  Что касается младших братьев "Хайса" - "Тауна" и "Лит Эйса", то они сейчас на авторынке гости довольно редкие. А те что появляются, либо стоят слишком дорого (для своего возраста),  либо были привезены "под документы". К примеру, дизельный "суперованный" "Таун Эйс" 94-го года выпуска в воскресенье можно было купить за 6.700 у.е., а такой же, но "конструктор" стоил на "штуку" дешевле.
  Из других пассажирских микроавтобусов с приводом на все колеса нам хотелось бы отметить 12-летний дизельный "Ниссан Ларго" старой модели, за который запросили совершенно нереальную сумму  в 5 тысяч долларов! А также "Форд Спектрон" 1991-го года выпуска всего за 3.300. "Смешная" по нанешним временам цена объясняется просто: автобус уже почти 3 года катается по нашим дорогам. А это его не красит...

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.