Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен автомобилям одного возраста и класса, но разных марок. В одном из предыдущих обзоров мы уже затрагивали эту тему на примере пятилетних машин среднего класса, а теперь поговорим о представителях класса малого. То есть, о "Тойоте Королле" и ее конкурентах.
  Сразу отметим, что некогда самая многочисленная модель приморского авторынка сегодня находится на вторых, а то и третьих "ролях". Выбор "Королок-седанов" 99-го года выпуска на "Зеленке" сравнительно беден.  И при всем желании найти их более десятка вам бряд ли удасться. А те,  что найдуться, наверняка окажутся многим не по карману. Ведь обычная цена "Короллу-Спринтер" в 110-м кузове - 6 - 6 с половиной тысяч у.е. Хотя когда-то (до повышения пошлин) они стоили на полторы-две тысячи дешевле.
  Любопытно, что модификация и оснащение "Королок" на их цене почти не отражаются.  К примеру, полноприводная машина, оснащенная дизелем объемом 2,2 литра и механической коробкой передач пыталась продаться в субботу за 6.400 у.е. Столько же просили за аналогичную "Королку", но с бензиновым мотором объемом 1600 кубиков. А вот переднеприводный седан с самым скромным для данной модели мотором - 1,3 литра - стоил  почему-то на 300 долларов дороже.
  Теперь посмотрим, как обстоят дела у конкурентов "Тойоты Короллы". По сложившейся в Приморье традиции, практически все они находятся в более низкой "ценовой категории". Исключение составляют разве что "Хонда Сивик" и "Субару Импреза". Так полутаралитровый "Сивик Ферио" в хорошем оснащении нам предлагали в эти выходные за 6.600 долларов, а "Импрезу" того же 99-го года выпуска, но с двигателем объемом 1800 куб.см. хозяин оценил в 6.500. И это притом, что машина оказалась не "ВэДовой".
  Чуть-чуть дешевле - около 6-ти тысяч долларов - стоят сейчас две автомобиля от компании "Мицубиси": "Ланцер" и "Мираж Динго". Правда, последний в этом классе стоит несколько "особняком", поскольку имеет слишком уж оригинальный кузов.  
  Что касается самым доступных "5-леток" малого класса, то спор за этот "титул" ведут (с переменным успехом)  "Мазда Фамилия", "Сузуки Культус" и два "Ниссана" - "Пульсар" и "Санни".  Лидирует на данный "Фамилия", которую (если очень повезет) можно купить и 4 с половиной  "штуки". А может быть  и чуть-чуть дешевле. Нам, к примеру, повезло. Белый седан с простоватым на наш взгляд салоном и двигателем объемом  1.300 "кубиков"  мы нашли всего за 4.300 у.е. Причем, цена оказалась стартовой. Ну если не повезет, такая же машина может обойтись вам на "штуку", а то и полторы дороже.
   На ниссановские "Пульсары" и "Саньки" цена сейчас, как правило, одинаковая - от 5-ти до 5-ти с половиной тысяч долларов,  а "Сузуки  Культус" "привязать" к каой нибудь усредненной цене нам не удалось. Дело в том, что мы в эти выходные нашли всего лишь две машины - обе полуторалитровые, переднеприводные, на "автомате". Но одну продавали за 4.600 долларов, а другую - за 5.500. Какая цена "ближе к средней"  - судить вам...

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.