Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он  будет посвящен легковым автомобилям стоимостью более 20-ти тысяч у.е. Традиционно самыми дорогими машинам на "Зеленке" являются престижные внедорожники типа "Лендкрузера" или "Прадо". Однако цены на некоторые легковушки ничуть не ниже. К примеру, первый "Цельсиор" новой модели продавался у нас за 40.000 долларов, а "Ниссан Сима" того же 2001-го года и вовсе стоила 45 "штук".
  Сразу признаемся, что в минувшие выходные этих машин на рынке нам найти не удалось,  но легковушек стоимостью от 20-ти  до 35-ти тысяч  долларов было на удивление много - не менее двух десятков. И это без  гоночных "Эволюшенов" и "Импрез", которые по своему статусу дешевыми быть не могут.
  Большая часть "20-тысячников" - это автомобили представительского или бизнес-класса, 2000-2001-го года и выпущеные компанией "Тойота". Хотя есть и исключения. И по происхождению, и по возрасту. Например, 22 тысячи у.е. просили вчера за "Ниссан Скайлайн" 2001 года выпуска, и за 21 тысячу пытались продать 3-литровую "Ниссан Глорию" такого же возраста.
  Из "старушек", оцененных дороже 20-ти тысяч долларов, нам удалось обнаружить лишь одну: "глазастую" "Тойоту Аристу" 1997 года выпуска. Роскошное оснащение и твин-турбовый двигатель подняли стартовую цену этого автомобиля до 22-ух "штук".
  Все остальные легковушки в данной ценовой категории были "Тойотами" в возрасте 3-4-ех лет, причем  преимущественно новых моделей.  Так, довольно обычные сейчас "Вероззы" стоят от 21-ой до 25 "штук". И что удивительно,  цена на них зависит не от возраста или оснащения, а от любви хозяина к своей машине. К примеру, все найденные "Вероззы" были 3-хлетними, заднеприводными и с мотором объемом два с половиной  литра, но за одну запросили 25 тысяч у.е, за вторую - 23 с половиной,
  а за 3-ью - всего 21.
  Ближайщий родственник "Вероззы" - "Бревис" - встречается на рынке в меньшем количестве, а стоит примерно столько же. Один их найденных нами автомобилей продавался за 24 тысячи, другой - за 22.500.
  Самыми многочисленными  из "дорогих легковушек"  являются сегодня новые "Марки" - в 110-ом кузове. Правда, большинство из них стоят от 16-ти до 18-ти тысяч,  а значит, в наш обзор попасть, в принципе, не должны. Однако, как говорится, "в семье не без урода". Один из них - стоимостью в 23 тысячи, нам на глаза попался. А причина его излишней     дороговизны оказалась проста - 280-сильный двигатель с турбонаддувом. Кстати, в Японии такая модификация "Марка" стоит примерно на 5 тысяч дешевле обычной. Так что ничего лишнего хозяин не запросил...
  Завершают нашу программу еще один представитель "Тойоты", который редким автомобилем назвать никак нельзя.  Это всем известный "Краун" в 171-ом кузове. Его  как и "Марк-2"  вполне можно купить и за 17-18 тысяч, но особо выдающиеся экземпляры ценятся гораздо выше. Например, 3-литровый "Краун Атлет" 2000-го года выпуска продавался вчера за 20 с половиной тысяч у.е., а такой же, но 2001-го года стоил все 28!

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.