Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Предыдущий наш обзор был посвящен самым дорогим легковушкам (стоимость более 20тысяч долларов), а сегодня мы поговорим о самым дешевых - до 5 тысяч долларов. Как не странно, но такие машины на "Зеленке" до сих пор не  перевились. Хотя многочисленными их, к сожалению, назвать нельзя. Нам, например, в прошедшие выходные  удалось найти не более 5-ти десятков таких автомобилей: в основном хэчбеков малого и особо малого классов, а также универсалов в грузо-пассажирском исполнении.  С последних мы
и начнем. 
  Самым доступным из "5-тысячников" оказался "деревянный" универсал "Ниссан АД", 98-го года, оснащенный двигателем объемом 1.300 кубиков и механической коробкой. Стартовая цена не него составила всего 3900 у.е.
  Ненамного дороже стоили и другие "АДэшки" этого поколения. Машину 99-го года с полуторалитровым мотором и "автоматом" пытались продать за 4.300 долларов, а такую же, но на коробке оценили в 4.100.
  "Универсальные" "Саньки" нового поколения - образца 2000-го года, также попадают в обозначнную нами ценновую категорию. Четырехлетний "Ниссан АД" с двигателем-"полторашкой" продавался за 4.900 долларов. И всего на "сотку" больше просили за универсал 2001-го года  с самым скромным для него мотором - объемом 1,3 литра.
  Еще один ниссановский универсал - "Авенир"  в автомобильном табеле о рангах стоит ступенькой выше "АДэшки",  но стоит почти столько же. Разумеется, мы говорим о "грузовых" версиях старого поколения,  а не  о новых "суперованных" "Салютах". Всего мы нашли три "Ниссан Авенира" стоимостью до 5.000 долларов. Все они были 98-го года, с двигателями объемом 1.600 куб.см и на "автоматах", но один стоил 4.800 долларов,  второй - 4.200, а третий - 4 тысячи ровно.
  Одноклассник и основной конкурент "Авенира" - "Мицубиси Либеро" - стоит промерно столько же, но на рынке встречается немного чаще. Так  что проблем с выбором у вас быть не должно. Переднеприводный "Либеро" 98-99-го года с полутолитровым мотором обойдется вам примерно в 4200 у.е, а за "ВэДовый" универсал с таким же двигателем запросят "баксов" на 300-500 больше. А вот некогда многочисленные "суперовые" "Либеро", с двигателем объемом 1,8 л и полным приводом сейчас на рынке большая редкость. Нам один такой повстречался (синий, 99-го года выпуска) но  цена на него оказалась "неподходящей" - почти 6 тысяч у.е.
  Довольно обычны на "Зеленке" и тойотовские универсалы - "Спринтер" и "Королла" в "сотом" кузове и с простым салоном.  Правда, стоят они несколько дороже своих конкурентов. Например, "Спринтер" преклонного 7-летнего возраста малолитражный мотором объемом 1.300 "кубиков" нам  предлагали за 4.600 "вечно зеленых". Такой же, но 98-го года пытались продать за 4 с половиной. А стартовая цена на "деревянную" дизельную "Короллку" 98-го года составила 5.100 долларов. Впрочем, лишнюю сотку в процессе торговли хозяин наверняка бы сбросил.
  "Королки"-универсалы в пассажирском исполнении в наш сегодняшний обзор, к сожалению, не попадают. Но не потому, что на рынке их нет - с этим-то все в порядке. Просто стоят они намного дороже оговоренных  нами 5-ти тысяч.
  Завершают нашу программу парачка универсалов от компаний "Хонда" и "Мазда". Полноприводный "Партнер" 98-го года выпуска отдавали всем желающим за 5 тысяч ровно. А его ровестница "Фамилия" ("в девичестве" "Ниссан АД") стоила на 600 "баксов" дешевле.
  Что касается дешевых хэчбеков, то о них мы расскажем в следующем  обзоре "Зеленого Угла" - 18-го октября.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.