Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен автомобилям, которые в последние годы были почему-то  обделены нашим вниманием. Таковыми, как не странно, являются пикапы. И хотя в наших обзорах они периодически мелькают, но ЦЕЛУЮ программу мы им еще ни разу не посвящали. Сегодня будем искупать свою вину...
  Отправляясь в прошедшие выходные на "Зеленку" мы, конечно, знали, что пикапов там будет немного. Но чтобы настолько...
  Более-менее обычными являются лишь полноприводные "Хай_люксы" от компании "Тойота", да "ниссановские" "Датсуны". А вот пикапы других японских компаний ("Мицубиси", "Мазда" и "Изудзу") большая редкость. "Исудзу Родео", например, нам вообще найти не удалось.  А "Мицубиси Страда" и "Мазда Процид 2600" были обнаружены в единственном числе.  Причем оба автомобиля оказались бензиновыми. Но если для маздовского "грузовичка" это "норма", то для "Мицубиси Страда" обычным является  все же дизельный мотор объемом 2 с половиной литра, а не бензиновая "двушка".
  Что касается полного привода, то им могли похвастаться оба пикапа. Как и механической коробкой передач. Отличались же они типом кабины: у "Мазды" - полуторная, у "Мицубиси" - 4-дверная. Разными у пикапов  были также возраст и цена: "Процид" был выпущен в 95-ом году и стоил  шесть с половиной тысяч долларов, а "Страда" - в 98-ом и продавалась за 10 тысяч ровно.  На первый взгляд цена слишком высокая, однако по  сравнению с "Датсуном" "Мицубиси" стоила не очень дорого. К примеру, 7-летний ниссановский пикап в новом, 22-ом кузове и мотором объемом  3.200 "кубиков" пытался продаться за 14 "штук", а такой же, но 98-го года и вовсе стоил 14.700.
  "Датсуны" предыдущего поколения - 89-го-96-го годов выпуска стоят  заметно дешевле новых. Самый доступный из найденных нами - 14-летний с дизелем объемом 2,3 литра и механической коробкой - стоил менее 7 тысяч у.е. А самый дорогой оценили в 12 с половиной.  Любопытно, что год выпуска на его стекле был указан 98-ой, хотя кузов у автомобиля был старым - 21-ым.  Обычная же цена на "Датсуны" 1989-го модельного  года - около 9-ти тысяч долларов. Скорее всего, за такие деньги вам предложат 4-хдверный пикап 93-95-го годов выпуска,  оснащенный одним
их самых надежных дизельных двигателей ТД27, механической коробкой передач и, конечно же, полным приводом.
  Впрочем, нет правил без исключений. 10-летний "Датсун" в описанной  нами комплектации пытался продаться в минувшую субботу за 11.000 у.е. И такой же, но 92-го года - стоил всего 7 с половиной.
  Стоит отметить, что ниссановских пикапов на рынке сейчас заметно больше, чем тойотовских.  А ведь года 3-4 назад ситуация была прямо противоположная. Увы, сейчас "Хай_люксы" сдали свои позиции.  Видать высокий спрос на них в "третьих" странах подорвал их запасы в Японии. Ведь помимо России б/у_шные и новые "Хай_люксы" пользуются огромной популярностью в Австралии, Африке, а также странах Ближнего Востока.  Особенно воюющих - таких как Афганистан или Ирак. 
  Ну а дефицит, как известно, непременно вызывает рост цен на товар. И "Хай_люксы"  не исключение. Чтобы купить полноприводный автомобиль с двойной кабиной и дизелем 3-Эль объемом 2,8 литра необходимо иметь в кармане 10-11 тысяч долларов. Причем, столько может стоит и пикап  89-го года выпуска и 95-го:  зависимости между возрастом машины и её  ценой практически нет. Более того, старые экземпляры 89-91-го годов  выпуска нередко стоят дороже более молодых - 10-11-летних.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.