Трехдневные празднования "Дня примирения и согласия" изменили  сетку вещания нашего Радио, однако сколь-нибудь заметного влияния на деятельность самого известного рынка России не оказали. Машин и посетителей на "Зеленке" было не меньше, чем в обычные выходные дни. Поэтому не вышедший в понедельник наш традиционный обзор цен мы представляем вам сегодня. Предыдущая наша "рыночная" программа была посвящена пикапам, теперь же поговорим об их родственниках -
малотонажных грузовиках. Причем, только двухкабинных.
  К сожалению, их выбор на "Зеленом Углу" не очень богат, и лучше всего такие машины покупать в специализированных фирмах, торгующих именно грузовой и спец_техникой. Тем более, что во Владивостоке их хватает.
  Впрочем, при большом желании японскую "полуторку" и на "Зеленом Углу" найти можно. Вот только цены сейчас на грузовики "кусаются". Самый дешевый из найденных нами - "однотонник" "Мазда Бонго" 91-го года выпуска, с дизельным мотором объемом 2,2 литра и одинаковыми  колесами "на 15" продавался за 3.300 у.е. Причем, машина оказалась с пробегом.
  А вот из "беспробежной" грузовой техники самыми доступными были две 15-летних "Тойоты": полуторатонный "Хайс" с двигателем объемом 2,4 литра  и оснащенный таким же мотором одно_тонный "Тойо_Эйс".
  Несмотря на бОльшую грузоподъемность и наличие полного привода! "Хайс" стоил всего на 400 долларов дороже своего брата: 4.400 у.е. против 4-ех ровно.
  Любопытно, что почти за те же деньги (а точнее за 4.700 "вечно  зеленых") можно было купить "Вэ_Довый" "Хайс" 10-летнего возраста. Правда, движок у него был поскромнее - двухлитровый дизель "2 Си".
  Самый же дорогой из бортовых "Хайсов" стоил немногим более 6-ти тысяч долларов. За такие деньги нам предложили "полуторку", 96-го  года, с очень уважаемым приморскими автомобилистами дизелем 3-Эль,  но, увы, заднеприводным.
  Любопытно, что 9-летняя "Тойота Дюна" с таким же мотором и тоже полутора-тонная всего за 4.900 у.е!!! Столь большая разница в цене  объясняется просто: "Дюна" была еще старой модели - с "квадратной" кабиной, а "Хайс" - уже с новой.
  Впрочем, говоря откровенно, тойотовские грузовики (в отличие от легковушек, микроавтобусов или джипов) большой популярностью у нас не пользуются. Толи дело "Исудзу Эльф"!!! Вот он-то в Приморье вне конкуренции. И у себя на родине тоже.
  Нам, к слуву, с двухкабинными "Эльфами" в эти выходные повезло.
Мы их нашли 6. Но лишь один из них (92-го года выпуска, 3-литровый грузоподъемностью чуть более тонны)  стоил дешевле 5-ти тысяч у.е.  А точнее, 4.800. Все остальные оказались намного дороже.
  К примеру, за полноприводный "Эльф" 6-летнего возраста, способный взять на борт всего полторы тонны груза, хотели получить около 9-ти с половиной тысяч долларов. Его 7-летний "двойник", но без буковок  4ВД стоил ровно семь "штук".  А три "Эльфа" 95-96-го годов выпуска  продавались примерно за 6 - 6 с половиной тысяч долларов.
  Из малотонажных "двухкабинников" бругих марок отметим: "Мицубиси Кантер" 96-го года, с дизелем объемом 2,8 литра  и полным приводом, и два ниссановских "Атласа" - 98-го года выпуска и 92-го. К слову, тоже "ВэДовых". "Кантер" оценили в 6.300 у.е. А "Атласы" продавали  10 с половиной и за 5 тысяч соответственно.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.