Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен автомобилям среднего класса.  То бишь, "Тойоте Камри" и ее конкурентам от других японских фирм. Точнее, только конкурентам. Поскольку о ценах на тойотовские машины  мы в этом году рассказывали  уже не один раз. 
  Но вначале несколько слов об общей ситуации на "Зеленке".  Прежде всего хочется отметить эффективную работу администрации авторынка по борьбе с последствиями ноябрьского снегопада. За неделю практически вся территория была от снега очищена.  И у потенциальных покупателей проблем с выбором, осмотром и покупкой автомобиля в эти выходные уже не было.  Впрочем, говоря откровенно, с покупателями в субботу было     туго. Чего не скажешь в машинах. Вот их то на рынке хватает: всяких-разных, но, к сожалению, в основном дорогих.  Несмотря на традиционное осенне-зимнее падение спроса,  сколь-нибудь заметного снижения цен   
мы не отметили. Хотя торгуются владельцы авто теперь намного охотнее. И стартовая цена - это еще далеко не последняя. Так что торгуйтесь и "обрящите"... 
  Теперь что касается главных героев нащего обзора - "нетойотовских" легковушек среднего класса. Вопреки сложившемуся мнению далеко не все они дешевле "Тойот".
 Так, "Субару Легаси Б-4" стоят заметно дороже "Камрюх".  К примеру, полноприводный 2-хлитровый седан 99-го года продавался в эту субботу за 11 тысяч долларов. А стартовая цена на машину такого же возраста, но с турбовым мотором составили 12 "штук". Интересно, что столько же просили и универсал "Субару Легаси Ланкастер" 98-го года, хотя мотор у него пообъемнее - 2 с половиной литра. А значит и пошлина выше...
  Помимо "Субару Легаси" довольно высокой ценой отличаются и "Хонды" - "Аккорд" и его модификация - "Торнео". За 2-литровую машину 97-го - 98-го годов выпуска просят, как правило, около 8-9-ти тысяч долларов. И во столько же обойдется покупка "Аккорда" с двигателем объемом 2,3 литра. Хотя попадаются экземплярчики и подороже - до 12-ти тысяч у.е.
А на тюнинговые машины (от "Мюгена", например)  цена может составить 15, а то и 17 тысяч долларов.
  У компании "Ниссан" модели, аналогичной чисто японской "Камрюхе", - почему-то нет. Популярный в Приморье "Цефиро" является конкурентом  "Кресты-Марка-Чайзера", а "Блюберд" и "Примера" - выступают в одной "весовой категории" с "Короной". И стоят соответственно. Шестилетний "Блюберд" с мотором объемом 1.800 "кубиков" можно купить тысяч за 6 - 6 с половиной, за "Ниссан Примеру" придется отдать примерно на штуку больше.
  Попадаются на "Зеленке" и новые версии этих автомобилей. Но стоят они намного дороже.  К примеру, "Блюберд Силфи" 2001-го года оценили в 10 с половиной тысяч долларов,  а за "Примеру" такого же возраста, но с двигателем объемом 2,5 литра рассчитывали получить 15 "штук".
  Завершают нашу программу "Мицубиси Галант" и "Мазда Капелла". Оба автомобиля редкости на приморском авторынке не представляют  и стоят примерно одинаково - 6 с половиной - 7 тысяч долларов. За эти деньги вы сможете купить машину 5-7-летнего возраста с двигателем объемом 1.800 куб.см., автоматом, хорошим салоном, и, скорее всего, с полным  приводом. Вариант, нужно признать, весьма неплохой...

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.