Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен компактным минивэнам в возрасте до 7 лет. А причиной, побудившей нас обратить внимание на такие автомобили,  стал заказ от московского товарища купить ему "Мицубиси Эр-Вэ-Эр" или какую-нибудь другую "беспробежную" "японку" этого класса. Поисками таких машин мы и занимались в эти выходные.
  Основное внимание уделили уже названной "РВР_ке" второго поколения, "Мазде Примаси", двум тойотовским моделям - "Королла Спасио" и "Опа", а также ниссановскому "Тино".  Последний оказался на "Зеленке" самым многочисленным: менее чем за час мы нашли почти полтора десятка этих автомобилей. В основном - 1999-го года выпуска. Три из них оказались 2-литровыми, а остальные были оснащены моторами объемом 1.800 куб.см.
  Разумеется, те что помощнее и стоили подороже:  один из "Ниссанов" оценили в 10.000 долларов,  а стартовая цена на два других составила 10.600 и 10.800 у.е. Для сравнения, "Ниссан Тино" такого же возраста, но с двигателем объемом 1,8 литра можно было купить за 9 с половиной  тысяч или даже за 9 ровно.
  К сожалению, "ВДовых" "Тино" в природе не существует, поэтому этот вариант нашим столичным "заказчиком"  скорее всего  будет отвергнут.
  В одной ценовой категории с "Ниссан Тино" выступает "Тойота "Опа". Силовые агрегаты у нее похожие - объемом 1.800 и 2.000 "кубиков", но зато она бывает и полноприводной. Парочку таких минивэнов нам удалось найти: один - 2000-го года - столи 11 с половиной тысяч у.е., другой - 2001-го - около 14-ти.  Правда, эта цена кажется нам, мягко говоря, завышенной.  Ведь точно такой же минивэн, но только переднеприводный, нам предлагали всего за 11.000 долларов. Обычная же цена "Тойоты Опы" 4-5-летнего возраста - около 10-ти "штук".
  А вот "Мазда Примаси" такого же возраста и в таком же оснащении  обойдется покупателю примерно на тысячу-полторы дешевле. К примеру, переднеприводный автомобиль  2001-го года выпуска, в очень приличном оснащении продавался вчера за 9 "штук",  а машина, выпущенная двумя годами раньше, и вовсе одавалась всем желающим за 8.300 у.е. Причем, цена эта была стартовой.
  Полноприводные "Примаси" - гостьи на "Зеленке" встречаются заметно реже обычных,  поэтому и стоят дороже - от 9-ти с половиной до 10-ти тысяч долларов.
  Что касается основного объекта наших поисков - "Мицубиси РВР", то он "ВДовым" бывает ничуть не реже, чем переднеприводным.  Кроме того, от трех выше перечисленных моделей, он отличается 4-хдверным кузовом (справа дверь всего одна), а также бОльшим выбором двигателей. Кроме привычных бензиновых моторов объемом 1.800 и 2.000 "кубиков", "РВРка" может оснащаться и 250-сильной турбовой "двушкой", а также двигателем объемом 2,4 литра.
  Цены на "Мицубиси РВР" сейчас весьма демократичны. Машину 6-летнего возраста в самом скромном оснащении можно купить тысяч за 7, а то и 6 с половиной. За "ВДовый" автомобиль 98-го года просят 7 с половиной - 8 "штук". А минивэн с самым объемным мотором или "турбовый" запросят тысяч 9-10.
  Завершает наш обзор "Тойота Королла Спасио".  По размерам она чуть-чуть уступает "РВРке", зато бывает на только 5-ти, но и шестиместной, да и мотор объемом 1800 куб.см. под ее капотом встречается. Несколько таких машин мы в эти выходные нашли. За "Спасио" 98-го года с полным приводом и "автоматом" запросили 8.400 у.е. Такая же машина, но 2000 года стоила всего на 300 "баксов" дороже. А самым дешевый из "ВДовых" "Спасио" - 97-го года выпуска - стоил всего 7.200 у.е.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.