Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен автомобилям "Мазда". Причина для нашего пристального внимания к этой японской компании более чем уважительна  - по итогам 2004 "Мазда" стала самой динамичной автомобильной компанией в России. Продажи ее автомобилей увеличились в 5 с лишним раз. А если бы запас машин у дилеров соответствовал спросу, то продажи и вовсе возрасли бы в 7-8 раз.  Ведь чтобы купить "Мазду-6" или "Мазду-3" нужно было 2-3 месяца отстоять в очереди!
  А вот на "Зеленом Углу" никаких очередей на автомобили "Мезда" нет. Хотя спрос на них  в последнее время  тоже заметно увеличился. Самым популярным по-прежнему является минивэн компакт-класса "Мазда Демио". Его главными достоинствами являются просторный для малолитражки салон, надежные бензиновые моторы объемом 1.300 и 1.500 "кубиков" и, конечно же, доступная цена. "Демио" 98-99-го годов выпуска продают обычно за 4 с половиной - 5 тысяч долларов, а машину 2000-2001-го года свободно можно купить за 6 - 6 с половиной тысяч. Единственный недостаток этой модели - отсутствие модификации с полным приводом. А он в российских условиях весьма желателен...
  В малом классе, где на протяжении многих лет царствует тойотовская "Королка", "Мазда" представлена "323-ей" серией, известной на родине, а значит, и у нас под именем "Фамилия". Цены на этот автомобиль тоже  весьма демократичны.
  К примеру, белый седан  99-го года выпуска, оснащенный двигателем объемом 1300 "кубиков" и "автоматом" продавался вчера всего за 4.400 у.е., а "4ВэДовый" "деревянный" универсал такого же возраста и вовсе стоил 4.200. Впрочем, обычная цена на "фамильные ценности" от "Мазды" примерно на "штуку"-полторы выше. Так, 6-летний "суперованный" седан  с полуторалитровым двигателем и механической коробкой передач оценили  в 5.600 у.е. А стартовая цена на "Мазду Фамилию" 2001-го года выпуска составила 6 с половиной тысяч.
  Стоит отметить, что за такие деньги можно свободно купить и более престижную "Мазду Капеллу",  которая на Западе на равных конкурирует с "Тойотой Авенсис" и "Ниссан Примерой".
  Любопытно, что возраст "Капеллы" заметного влияния на ее стоимость не оказывает. 7-летний седан с 2-литровых мотором и "автоматом" можно было купить в субботу за 6.600 у.е., а точно такой же автомобиль, но 5-летнего возраста нам предлагали всего за 6.700.
  Маздовские модели "бизнес-класса" на "Зеленке" гости редкие. Зато дефицита на минивэны давно уже не наблюдается.  Самый многочисленный из них - "Примаси". Оснащается он обычно бензиновым мотором объемом 1.800 куб.см.,  и может быть как передне_приводным, так и с приводом на все колеса. "ВДовые" стоят около 10-ти тысяч за машину 99-2001-го годов выпуска. Обычные - примерно на "штуку" дешевле. 
  Из полноразмерных минивэнов на рынке присутствуют "Мазда Эм-Пи-Ви" и "Бонго Фрэнди" по цене от 9-ти до 13-ти тысяч долларов. А из джипов - только "Требьют" - родной брат фордовского "МАверика". Выпуск этого внедорожника начался в конце 2000-го года, и устареть он еще не успел. Тем не менее, цена на "Мазду Требьют" сравнительно низкая. 2-литровый джип можно купить тысяч за 15-16, а 3-литровый оценивают в 18-20.
  Кстати, несмотря на "внедорожный" статус "Требьют" бывает не только "ВДовым", но и передне_приводными. Так что при покупке не ошибитесь...

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.