Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему внимани традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен недорогим универсалам /стоимостью до 6.000 долларов/. Объясняется наш интерес к таким машинам просто - вот-вот в Приморье начнется дачный сезон, и тысячи счастливых обладателей "шести соток" отправятся на свои "фазенды". Разумеется, поедут они туда не налегке, а с ведрами, тяпками, лопатами и прочей необходимой дачной "утварью". А для перевозки всего этого добра  идеальным транспортным средством являются именно универсалы: прежде всего, грузо-пассажирские.
  Начнем с самых доступных.  То есть, с "Ниссан АД" образца 1989-го года. К сожалению, на "Зеленом Углу" их выбор сейчас не очень богат. Мы, например, не нашли и двух десятков таких автомобилей. Те же, что были, стоили от 3.600 до 4 с половиной тысяч долларов. Самым дешевым оказался универсал 98-го года выпуска, оснащенный бензиновым мотором объемом 1.300 "кубиков" и автоматической коробкой передач. Стартовая цена на него составила 3.700 у.е, но "сотку" владелец обещал скинуть"не торгуясь". 
  Дизельные "АД_эшки" встречаются реже бензиновых, а стоят заметно дороже. 6-летний автомобиль с дизелем объемом 2 литра и "автоматом" продавался за 4.200 долларов.  А такой же, на полноприводный и вовсе стоил 4.600.
  Кстати, за такие деньги сейчас можно свободно купить и "Ниссан АД" нового поколения, образца 1999-го года. А некоторые экземпляры стоят даже чуть-чуть дешевле.  К примеру, "деревянный" универсал 2000 года выпуска, с двигателем-"полторашкой" отдавался всем желающим за 4.300 у.е., а его сестренка-близняшка - "Мазда Фамилия" 99-го года  стоила на 100 долларов дешевле.
  В нижней ценовой группе находятся и универсалы "Мицубиси Либеро" в грузо-пассажирском исполнении. Обычная цена на автомобиль 98-2000 годов - около 4-ех с половиной тысяч у.е.  Причем, "ВэД_овые" версии стоят почти столько же, сколько обычные. А то и дешевле.  К примеру, 4-хлетний "Либеро", оснащенный бензиновым двигателем объемом полтора литра и приводом на все колеса  продавлся вчера всего за 4.200 у.е., а за машину такого же возраста, но переднеприводную запросили 4.800. Дороговато, конечно. Однако одноклассники "Либеро" - "Ниссан Авенир",
"Хонда Партнер" и "Тойота Калдина" - стоят еще дороже. Так, обычного
полуторалитрового "Партнера", 2000 года выпуска нам предлагали вчера за 5.200 у.е. "Авенир" такого же возраста , но с дизелем объемом 2,2 литра и полным приводом продавался уже за 5.700. А стартовая цена на 7-летнюю "Калдину" в самом скромном оснащении и вовсе составила 6000 "вечно зеленых".  Хотя и это еще не предел.  Двухлитровая "Калдина" 99-го года с приводом на все колеса и "автоматом" стоила 6.300. А ее 4-летнюю дизельную сестренка оценили в 6 с половиной тысяч долларов.
  Завершают наш сегодняшний обзор самые популярные универсалы грузо- пассажирского назначения - "Тойота Королла-Спринтер" образца 1991-го года. Несмотря на столь древний "модельный" возраст, спрос на "сотки" по-прежнему высок. И цены - тоже.  Самая доступная из найденных нами "Королок" - полуторалитровая, белая, 98-го года выпуска стоила 4.700 у.е. А самая дорогая - тоже белая, но дизельная и 99-го года - 6.800! Впрочем, хозяин этой машины в ее оценке явно перестарался. Во-первых, большинство "дерявянных" "Короллок" этого возраста стоят около 5-ти - 5-ти с половиной тысяч долларов. А во-вторых, за выше названные 6.800 у.е.  на "Зеленке" можно купить и приличный "суперованный" универсал.  Ту же "Короллу-Туринг", "Мазду Капеллу" 98-99-го года, "Хонду Орхию"
и даже "Мицубиси Легнум".  А ведь эти машины  в автомобильном табеле о рангах стоят одной-двумя ступеньками выше "Тойоты Короллы". А уж об их оснащении и говорить не приходится. Впрочем, возить на дачу мешки с удобрениями на "деревянной" "Королке" все-таки сподручней. А значит своего покупателя она наверняка дождется...

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.