Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен беспробежным автомобилям среднего класса стоимостью до 6600 долларов. Именно за такую сумму наш коллега купил накануне "Тойоту  Камри" 98-го года выпуска в 43-ем кузове. То бишь, образца 1994 года.
 Разумеется, машина оказалась оформленным "конструктором", а не была растаможена по "официальной схеме". В противном случае она бы стоила не менее 8-ми штук.
  Отправляясь в воскресенье на заснеженный авторынок,  мы надеялись узнать, а что еще можно было купить за такие деньги.  Причем, поиски мы вели только среди автомобилей класса "Камри" или, по крайней мере, "Короны". Еще одним важным условием была "нормальная растаможка": то есть "конструкторы" нас не интересовали.
  К сожалению, выбор таких автомобилей на "зеленке" оказался более чем скромным. Заменой купленой "Камрюхи" могли стать лишь "Мицубиси Галант", "Мазда Капелла", "Ниссан Блю_берд" и "Ниссан Примера", плюс "Тойота Корона-Премио" в самой скромной комплектации. Но обо всем по порядку.
  Самым многочисленным из выше перечисленных моделей является "Блю_берд". Он же и самым доступный. Так, один из автомобилей 98-го года выпуска, с двигателем объемом 1,8 литра и "автоматом" продавался за смешные по нынешним меркам 5.800 у.е. Полноприводный "Блюберд" 99-го года оценили в шесть с половиной тысяч долларов. И столько же стоила "синяя птичка" 2000-го года выпуска, но без столь любимой приморцами надписи 4WD.
  Вторая модель "Ниссана" в этом классе - "Примера" - на "Зеленом Углу" встречается заметно реже, а стоит чуть-чуть дороже. К примеру, самая доступная из найденных нами "Пример" - 7-летняя - стоила 6.300 долларов. Причем, цена эта - по словам хозяина - была последней. 2-ое место, как по количеству представленных на рынке машин, так и по стоимости  занимает "Мазда Капелла".  Правда, примерно половина этих автомобилей - универсалы. А они, по понятным причинам, объектом нашего внимания быть не могли.
  Что же касается седанов, то цены на них чуть выше "блюбердовских"
- около 6-ти с половиной тысяч долларов.  Любопытно, что возраст "Капеллы" заметного влияния на ее стоимость не оказывает. Так машина 1999-го года выпуска, с двигателем объемом  1800 "кубиков" пыталась продаться за 6.200 у.е.  7-летний автомобиль с 2-литровых мотором и "автоматом" можно было купить за 6.300 "вечно
зеленых". А точно такой же, но 5-летнего возраста нам предлагали за 6.700. Это немного больше оговоренной нами суммы, но "сотку баксов" в процессе торговли хозяин наверняка бы сбросил.
  В этой же ценовой группе "выступает" и популярный некогда "Галант" образца 1997-го года.  Однако в последнее время спрос не эти машины заметно снизился, а вот их предложение на вторичном рынке, напротив, возрасло. Видать, их владельцы уже успели оценить все "достоинства" модели  и решили подарить такую же возможность другим автолюбителям. Правда, у тех  особого желания познакомится с "Галантом" поближе не возникает. Хотя цена не некоторые экземпляры весьма привлекательная. Например, один из найденных нами "Галантов" 97-го года  выпуска был оценен владельцем в 6.200 у.е. А седан 98-го года, с тем же мотором Джи-Ди-Ай объемом 1,8 литра, но "неВДовый" продавали за 6.400.
  И завершает наш обзор "Тойота Корона Премио" 98-го года выпуска, которая продавалась по необычно низкой для этой модели цене  6.600 долларов. Причина дешевизны проста - "Коронка" была оснащена самым скромным для нее мотором - 1.600 куб.см.  К слову, за 6 с половиной тысяч можно было купить и двухлитровую "Премио" с полным приводом. Но она, к сожалению, оказалась "конструктором".

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.