Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен спортивным автомобилям. Но не обязательно купе. Ведь среди седанов и хард_топов тоже попадаются весьма динамичные машины, способные обставить на трассе многие двухдверки. Ну а причина нашего интереса к быстрым автомобилям проста: в эти выходные на Штыковском аэродроме приморский "Джи-Ти_клуб" провел открытие нового гоночного сезона. То бишь  "разминку" перед стартующим 8-го мая  чемпионатом  Дальнего Востока по "драг_рейсингу". Поэтому сегодня мы и поговорим о моделях, наиболее подходящих для этих соревнований.
  Одной из самых популярных из них является спортивное купе "Тойота Королла Левин" и "Спринтер Труено" с 20-клапанным двигателем объемом 1.600 "кубиков" или мотором такого же объема, но с "супер-чаржером". Когда-то такую машину на "Зеленке" можно было за три-три с половиной тысячи купить. Но сейчас цены значительно выше: от 5-ти с половиной до 8-ми тысяч долларов.  Самый доступный из найденных нами "Левинов" - 98-го года и "на автомате" стоил 5.800 "зеленых". "Труено" такого же возраста, но "на коробке"  нам предлагали за 7 "штук".  И столько же просили за только что привезенный "Левин" 2000-го года выпуска.
  Некогда обычные хондовские "Сивики" с ВТЕК_овским мотором объемом 1,6 литра сейчас на "Зеленке" встречаются довольно редко. Однако нам одну машину с таким двигателем найти удалось: шестилетний "Сивик" на "автомате" продавался за 6.600 у.е.
  Любопытно, что за такие же деньги в воскресенье можно было купить и более престижную "Хонду Прелюд" с ВТЕК_овским мотором объемом 2,2 литра. К сожалению, автомобиль оказался 1995-го года выпуска, да еще и "конструктором".
  Еще одним хондовским автомобилем с 200-сильным двигателем объемом 2,2 литра стал "Аккорд" 99-го года выпуска.  Однако он стоил гораздо   дороже "Прелюда" - почти 12 тысяч долларов.
  Очень уважаемыми автомобилями  у любителей "погонять с ветерком" являются ниссановские "Скайлайны". Сейчас их выбор на "Зеленом Углу" довольно богат. Большинство из них в "34-ом" кузове: то есть, 98-99 годов выпуска. Стандартная цена на "Скай" с обычным мотором объемом 2,5 литра - 8 с половиной - 10 тысяч долларов. "Турбовые" и "ВДовые" стоят немного дороже. Ну а на вершине этого семейства стоЯт "Джи-Ти-Эры" с полным приводом и с одним из лучших японских моторов объемом 2,6 литра. На приморских авторынках эти "монстры" встречаются крайне редко, а стоят очень дорого: не менее 25.000 долларов. Что касается
максимальной цены, то она может быть в районе 50-60 тысяч. Особенно если "Скай" тюнинговый.
  Как не странно, но тойотовские "Целики" у поклонников рейсинга особым почетом не пользуются. Зато выглядят они весьма агрессивно, поэтому многие автолюбители считают их "чистокровными спортсменами". Хотя зачастую эти "спортсмены" оснащаются довольно слабым для машин такого класса безнаддувным мотором объемом 1,8 литра.  На "Зеленке" "глазастая" "Целика" 6-7-летнего возраста  стоит, как правило, 8-10 тысяч долларов. А новая - "угловатая" - около 14.
  Неплохим автомобилем для гонщиков-любителей являются субаровские модели "Легаси" и "Форестер" с "твин-турбовыми" моторами мощностью около 260-ти л.с. Цены на них примерно одинаковые - 10-12 тысяч у.е. за автомобиль 98-99-го годов выпуска.
  Завершают нашу программу "Джи-Ти_шные" версии автомобилей "бизнес-класса".  Таких мы нашли 3, и все они были оснащены моторами объемом 2 с половиной литра с турбонаддувом. "Ниссан Лаурель Клаб-Эс" 99-го года продавался за 10 тысяч. "Тойота Марк-2" такого же возраста – за 11. А полноприводный "Ниссан Цедрик" 2000-го года стоил 14.600.
  Что касается настоящих гоночных болидов - "Субару Импрезы В-Р-Икс" и "Ланцера Эволюшина", то о них мы расскажем в нашем следующем обзоре "Зеленого угла".

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.