Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен машинам, которые не часто радуют нас своим появлением на рынке. Либо по причине своей новизны, либо  из-за малочисленности в самой Японии. Начнем с самой интересной - на наш взгляд - модели.   Приморские автомобилисты наверняка знают, что "фамильной чертой"  автомобилей "Субару" являются  оппозитный двигатель и полный привод Однако, как оказалось, бывают и "Субарики", ничего этого не имеющие. Один такой был найден нами в эту субботу. Это минивэн "Травик", 2001 года выпуска, с двигателем объемом 2,2 литра. 
  Некоторые сразу же нас поправят. Мол, минивэнов в производственной гамме "Субару" нет. И будут абсолютно правы. Ведь "Травик" на самом деле является хорошо известным в Европе семиместным минивэном "Опель Зафира". Только праворульным.  Кстати, несмотря на "эксклюзивность" стоил "Травик" сравнительно дешево - около 11 тысяч долларов. То есть на уровне "Тойоты Короллы Спасио" такого же возраста или "Хонды Одиссей". В категорию редких автомобилей можно отнести еще два "европейца" -
"Мерседес-Бенц А-класса" 2002-го года выпуска и двухместную малютку "Смарт" из Швейцарии - 2001-го. Самый маленький "Мерин" был оснащен мотором объемом 1,7 литра и стоил 10.900 у.е. А "Смарт"  с его трех-цилиндровым моторчиком объемом 600 "кубиков" можно было купить тысяч за 9. Или 8. В зависимости от ваших способностей торговаться...
  Теперь что касается новых автомобилей: 2003-2005-го годов выпуска. Самыми доступными из них оказалась  полутора_литровая "Мазда Демио", увидевшая свет менее года назад,  и седан "Сузуки Аерио", оснащенный мотором такого же объема,  но выпущенный в 2003-ем году. Автомобили эти относятся к разным классам, но продавались по одной цене – 10800 долларов.
  На 3 тысячи больше просили компакт_вэн "Тойота Раум" образца 2004 года. Двигатель у него также был полутора_литровый, но зато "Тойота" могла похвастаться полным приводом. Да и смотрелась она поинтереснее "Демио" и "Аерио".  Так что 13 с половиной тысяч - цена для "Раума" вполне подходящая.
  А вот двухлитровую "Тойоту Авенсис", 2004-го года выпуска хозяева  - на наш взгляд - переоценили. 22 с половиной тысячи за эту машину - слишком много.  Ведь сейчас "нулевый" "Авенсис" с гарантией и левым рулем  стоит у официальных дилеров "Тойоты" всего на 5 тысяч дороже. А его б/у_шные японские "родственники" такого же возраста, напротив,  заметно дешевле. К примеру, "Тойота Премио" с двигателем объемом 1,8
литра, но зато "4ВДовая" продавалась в субботу за 19 тысяч долларов.  А 3-летнюю "Тойоту Аллион" с двухлитровым мотором и вовсе можно было  купить за 15 "штук". 
  Из новых автомобилей классом повыше можно отметить "Тойоту Краун" и "Хонду Инспайр".  Оба они появились на свет в 2004-ом году, а вот  цены на них сильно отличались. За "Хонду" надо было отдать 30 тысяч "вечно зеленых", а за "Краун" - в полтора раза больше.  И это притом что мотор у "Хонды" был "пообъемнее": 3,2 литра против 3-ех. Кстати,  в Японии новый "Краун" стоит примерно на 5 тысяч дороже "Инспайра",  а у нас почему-то на 15...

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.