После месячного перерыва, вызванного отпуском одного из авторов программы, на волнах "Радио Ви-Би-Си" вновь появляется традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня мы посвятим его машинам малого класса в возрасте от 2-ух до 4-х лет. Причина нашего интереса к ним проста:  именно такие автомобили станут самыми популярными на рынке, если Правительство исполнит угрозу сдвинуть "льготный возраст" ввозимых иномарок на два года - с 7-ми до 5-ти лет.
  Стоит отметить, что "таможенные инициативы" господина Христенко российских автолюбителей ничуть не испугали,  и ажиотажного спроса на 5-6-летние иномарки во Владивостоке не наблюдается.  Более того, покупателей на "Зеленке" не по-сезону мало, а те что есть,  слишком "скупые" - торгуются за каждый доллар. А ведь каких-то 3 года назад (перед введением запретительных пошлин на иномарки-семилетки) народ скупал машины "эшелонами", почти не обращая внимания на их ценник...
  Правда, тогда  вопрос с пошлинами был уже решенным, а сейчас он пока что находится в стадии разработки. И повысят ли ставки на ввоз машин в возрасте 5-6-ти - еще не ясно...
  Зато мы точно знаем, что сегодня самым популярным из автомобилей малого класса является  "Тойота Королла". Она представлена на рынке во всех 5-ти модификациях: седан, универсал - "Филдер", оба хэчбека - "Аллекс" И "Рэнкс", а также минивэн - "Королла Спасио".  Впрочем, о минивэнах мы сегодня рассказывать не будем: а посвятим им один из следующих обзоров "Зеленого Угла".
  А вот из оставшейся четверки самым доступным является универсал: его можно купить за 9 тысяч долларов, а то и дешевле. Нам, например, удалось найти суперованный "Филдер" 2001-го года с полуторалитровым мотором всего за 8800 у.е. Хотя, говоря откровенно, такая цена – это скорее исключение, чем правило. И большинство универсалов торгуется в районе 10-ти тысяч долларов. А за полноприводный "Филдер", да еще и с мотором объемом 1,8 литра, могут запросить и все 11.
  Что касается седана и хэчбеков, то они стоят примерно одинаково - от 10-ти с половиной до 12-ти с половиной тысяч долларов. Например, 3-хлетний "Аллекс" с двигателем "полторашкой" продавался в минувший четверг за 12.300 у.е.  "Рэнкс" такого же возраста оценили в 12.500. А стартовая цена на "ВДовую" "Королку" 2001-го года составила ровно 11 "штук".
  У компании "Хонда" в малом классе выступают две модели - "Сивик" и "Фитом". "Сивик" появился на свет раньше, поэтому и стоит дешевле. 4-летний седан, оснащенный полуторалитровым двигателем и "автоматом" пытался продаться всего за 7 с половиной тысяч у.е., а хэчбек такого же возраста, но с "ВТЕКовским" мотором оценили в 8.700.
  Кстати, за такие деньги сейчас можно и приличный "Фит" 2000-2001 года купить. Разумеется, хэчбек. Зато за седан - "Фит Арию"  просят от 12-ти до 13-ти с половиной тысяч. Что легко объяснимо: автомобиль начал сходить с конвейера всего 2 года назад и "состариться" еще не успел.
  Компания "Мицубиси" в малом классе представлена также несколькими  моделями. Самые популярные из "3-4-х_леток" - это "Кольт" и "Ланцер-Цедия". Причем, последний может быть как седаном, так и универсалом. Седан, как правило, стоит немного дешевле. Полуторалитировую машину 2001-го года с передним приводом продают тысяч за 7-8.  За "ВэДовую" с двигателем объемом 1.800 "кубиков" придется отдать 8 с половиной - 9 "штук".  А стартовая цена на "Цедию-Вагон" с двухлитровым мотором и приводом на все колеса составила 9.500 у.е.
  Их автомобилей других японских фирм отметим "Мазду Фамилию Вагон" 2002 года выпуска, а также седаны  "Ниссан Санни" и "Сузуки Аерио" - 2001-го. Любопытно, что ссе они были переднеприводными, бензиновыми, суперованными и продовались по одной цене - 8.300 долларов.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.