Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Предыдущая наша программа была посвящена минивэнам, созданным на базе легковушек класса "Короллки". А сегодня мы расскажем о "братьях их меньших". То есть, о минивэнах компакт_класса:  пятиместных, оснащенных бензиновым двигателем объемом от одного до полутора литров. Таких машин в Японии около десятка моделей, но на "Зеленом Углу" в достаточном количестве представлены лишь шесть их них. Это "Тойота Фан_карго", "Тойота Раум", "Ниссан Куб", "Хонда Капа", "Мазда Демио" и "Дайхацу Вай-Эр-Ви".  
  Самым популярным из этой шестерки по-прежнему является компакт_вэн компании "Мазда".  Его основные достоинства - довольно просторный для малолитражки салон, надежные бензиновые моторы объемом 1.300 и 1.500 "кубиков" и, конечно же, доступная цена. "Демио" 6-7-летнего возраста продают обычно за 4 - 4 с половиной тысячи долларов,  а обычная цена на машину 2000-2001-го года  - 5 - 5 с половиной тысяч.  Хотя нередко попадаются экземплярчики и с отклонениями. Причем, в обе стороны.
  Так, пятилетняя белая "Мазда" с простым салоном и мотором объемом 1.300 "кубиков", пыталась продаться в эту субботу всего за 4.200 у.е. А ее сестренку, выпущеную двумя годами раньше,  но с хорошим салоном, двигателем-"полторашкой" и цветную (серебристую) оценили в 4.900.
  Наряду с достоинствами  у "Мазды Демио" есть и один существенный недостаток - отсутствие модификации с полным приводом. Точнее, такая версия с этого года фирмой уже выпускается, но на "Зеленке" "ВэДовые" "Демио" нам еще не попадались.
  Главным конкурентом "Мазды Демио" и в Японии и на приморском рынке является "Ниссан Куб". Он бывает и с передним приводом и с полным, но "ВэДовые" "кубики" встречаются крайне редко. А стоят заметно дороже. К примеру, три недели назад полноприводный "Ниссан Куб" 2000-го года, с двигателем объемом 1,3 литра и вариатором был продан за 6.100 у.е., а такой же, но без надписи "4ВД" можно свободно купить тысяч за пять - пять с половиной.
  Примерно в этой же ценовой категории выступает и хондовская "Капа", хотя выглядит она гораздо солиднее своих одноклассников. Минимальная цена на переднеприводную машину  98-99-го года выпуска, с двигателем - полторашкой и "автоматом" - 5 тысяч долларов. Но обычно за нее просят около шести.  С "ВэДовыми" "Капами" ситуация следующая: теоретически они в природе существуют,  но мы такую видели лишь однажды. И стоила она 7 с половиной тысяч.
  Что касается тойотовских моделей, то они в Приморье всегда стоили дороже своих конкурентов. Поэтому "дороговизна" "Фан_карго" и "Раума" нас ничуть не удивила. Первый стоит от 5 с половиной - до 7-ми тысяч  долларов, а за второй просят примерно на "штуку" больше. Максимальная цена на найденную нами "Тойоту Раум" 4-ех_летнего возраста составила 8.300 у.е. Причем, машина оказалась не "ВэДовой".
  Если тойотовские компакт_вэны на приморском рынке впервые появлись несколько лет назад,  то массовый завоз "Дайхатцу Вай-Эр-Ви" начался лишь в этом году. Разумеется, "морально состарится" автомобиль еще не успел. Поэтому и цена на него сравнительно высока. Передне_приводный автомобиль 2000-2001-го годов выпуска с двигателем объемом 1.300 куб. см. стоит, как правило, около 7-ми тысяч долларов.  А за "спортивную" версию компакт_вэна, оснащенную 140-сильным мотором с турбо-наддувом, просят примерно столько же. А вот за полный привод придется долларов 300-500 доплатить.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.