Как всегда по понедельникам  "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен "беспробежным" автомобилям "нижней" ценовой категории. То есть, стоимостью до 5-ти тысяч долларов. Как не странно, но такие на "Зеленке" еще встречаются. Разумеется, их не так много как нам бы хотелось, но выбор, тем не менее, у покупателей есть.
  Большинство из "пятитысячников" - это 4-7-ми_летние хэчбеки малого и особо малого классов или "деревянные" универсалы. А вот из седанов за 5 "штук" сегодня можно лишь "Тойоту Корсу" купить, "Ниссан Санни" или "Мазду Фамилию". 
  Самые многочисленные - "Саньки". Правда, большинство из них стоят около 5-ти с половиной тысяч долларов. Но и тех, что попадают в нашу категорию, можно найти не менее десятка. К примеру, полуторалитровый  серебристый седан 98-го года, с двигателем-полторашкой и "автоматом" продавался в воскресенье за 4.600 у.е. Такой же, но 99-го года стоил на 3 сотни дороже. А за "ВэДовый" "Санни" 7-летнего возраста хозяин хотел получить 5.200 у.е. Но торг, в принципе, не исключался...
  Неплохим спросом - особенно у приезжих покупателей – пользуется сейчас "Мазда Фамилия" 1998-го модельного года. Таких машин на рынке довольно много и цены на них вполне подходящие - около 5 тысяч у.е.
  "Тойота Корса" в автомобильной иерархии находится на полступеньки ниже "Фамилии" и "Санни", но стОит примерно столько же.  Так, машина  99-го года выпуска, оснащенная бензиновым мотором объемом 1.300 куб. см. и "автоматом"  пыталась продаться ровно за 5.000 "вечно зеленых". Ее полуторалитровая сестренка, увидевшая свет в том же 1998-ом году, стоила 5.100. А еще четыре найденные нами "Корсы" стоили от 4.700-от  до 5.000 долларов.
  Из других седанов-пятитысячников можно отметить "Дайхатсу Шараду", "Сузуки Культус" и "Мицубиси Ланцер".  Все они были выпущены в 99-ом году, но "Шараду" можно было купить всего 3600 у.е., а вот стартовые  цены на "Ланцер" и "Культус" оказались в районе 5-ти тысяч: точнее - 5.200 и 5.300.
  Теперь что касается "дешевых" хэчбеков и близких к ним "по духу" компактных минивэнов. Самые распространенные из них - "Тойота Витц", "Мазда Демио" и 2 "Ниссана" - "Матч" и "Куб". Чуть реже встречаются  "Хонда Лого" и "Тойота Дуэт". А вот некогда многочисленный "Старлет" сейчас довольно редок. Мы, к примеру, нашли лишь одну такую машину: 3-дверную, 98-го года выпуска и с двигателем объемом 1300 "кубиков". Оценили "Старлетку" в 4 с половиной тысячи долларов.
  В отличие от "Звездочки" тойотовских "Витцей-Ярисов" на "Зеленке" "пруд-пруди". И хотя моторчик у них, как правило, 1-литровый, стоят они заметно дороже "Старлета": от 5 до 6 тысяч долларов. Исключение составляют трехдверки 99-го года выпуска. Их можно купить чуть-чуть дешевле 5-ти тысяч. Одну такую нам даже за 4.600 предлагали.
 Довольно высоким и стабильным спросом у покупателей пользуются "Мазда Демио" и "Ниссан Куб". Причиной тому удивительно просторный для такого небольшого автомобиля салон, неплохие моторы объемом 1,3 или полтора литра, а также очень привлекательная цена. За 6-7-летнюю машину с вас попросят около 4-х с половиной тысячи долларов, а может и меньше.
  В этой же ценовой категории, несмотря на относительную "старость" модели, находится "Тойота Корса-Терсел" с 3-хдверным кузовом. А вот "Тойота Дуэт", в отличие от "Корсы",  в производственной гамме фирмы появилась недавно и морально состариться еще не успела. Поэтому цены на нее выше: от 4-х с половиной до 5-ти с половиной тысяч. И это при том, что мотор у "Дуэта" скромнее - однолитровый.
  И, наконец, самым старым из выше названных автомобилей, а значит и самым дешевым, является "Ниссан Матч". Продаваемая сейчас модель - с кузовом К-11 - впервые увидела свет еще в 1992-ом году и в течение 10-лет (!) выпускалась практически в неизменном виде. Неудивительно, что цены на ниссановские "микролитражки" более чем доступные: машины 97-99-го годов выпуска продают за 3 с половиной - 4 тысячи долларов. Причем, объемом мотора - 1000 или 1300 куб.см., а также число дверей заметного влияния на цену не оказывают.

   Вот и всё на сегодня.  До свидания.  Программу подготовили
                   Андрей Вялков и Леонид Шевченко.