Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня мы продолжим рассказ о лучших, на наш взгляд, "японках" по соотношению "цена-качество-функциональность". 2 предыдущих обзора были посвящены легковушкам, джипам и "паркетникам", а теперь поговорим о минивэнах. Главным достоинством автомобиле этого класса является их повышенная (по сравнению с легковушками) вместимость, при сохранении "легковых" ходовых качеств и габаритов (за исключение высоты). Поэтому победу мы отдали автомобилям, которые больше всего соответствует определению "много машины за мало денег". Среди минивэнов в возрасте 8-10-ти лет титул лучшего разделили "Хонда Одиссей" и "Мазда Бонго Френди" (она же "Форд Фреда"). "Одиссей" 96-97-го годов выпуска с двигателем 2,2 литра и полным приводом стоит около 8-ми тысяч долларов. А "ВДового" "Дружка" с просторным, хорошо оснащенным салоном и очень неплохими дизельным мотором объемом 2,5 литра сейчас можно купить всего за 7 - 7 с половиной тысяч. Среди автомобилей в возрасте 5-7 лет лучшим (по соотношению "цена- вместимость-качество") мы считаем "Хонду Стэпвэгон", которая вмещает 8 человек и в то же время прекрасно - как и все "Хонды" - ведет себя на дороге. А стоит "Стэпвагон" 1999-2000-го годов выпуска от 8-ми до 10-ти тысяч долларов. Теперь что касается "лучших" по классам. В категории "компактных" вэнов "проходного" возраста (то есть, менее 7 лет) самым доступным является сейчас "Мицубиси РВР" с самым скромным для него двигателем - объемом 1,8 литра. Такой автомобиль можно купить тысяч за 7. Правда, на рынке их крайне мало, да и особой вместимостью "РВР" похвастаться не может - всего 5 мест. Поэтому пальму первенства мы отдаем "Мазде Примаси". Эта машина гораздо просторнее, семиместная, а стоит почти столько же - от 7 с половиной до 9-ти тысяч. Очень неплохой вариант и "Ниссан Тино", однако его за 7 с полтиной не купишь. В лучшем случае за 8 "с копейками". Но стандартная цена на "Тино" 6-7-летнего возраста - от 9-ти до 10-ти тысяч. А вот "Тойота Королла Спасио" не по чину дорогА. За машину 2001-го года выпуска, с полутора_литровым мотором просят около 11 тысяч у.е. А за такие деньги на "Зеленке" можно и более солидный минивэн купить. Например, "Ниссан Серену" в новом кузове, "Мицубиси Шэриот Грандис", и даже очень популярные тойотовские минивэны: "Гайю", "Надю" и "Ноах" в возрасте 5-7-ми лет. Кстати, победитель в этом классе уже известен: это "Стэпвэгон", который стоит на 2-3 тысячи дешевле, чем конкуренты, но почти ни в чем им не уступает. Разве что выглядит немного попроще. В категории полноразмерных минивэнов (с объемом двигателя не менее 2-ух с половиной литров и 7-8-местным салоном) "бал правят" "Мицубиси Делика", "Мазда Эм-Пи-Ви" и "Мазда Бонго Френди", "Ниссан Эльгранд", а также тойотовская троица "Гранд_Хайс", "Реджиус" и "Гранвия". Самым лучшим из них является - наш взгляд - "Эльгранд". Но он, к сожалению, и самый дорогой. За "автобус" в 50-ом кузове просят от 14 до 18 тысяч долларов. А за "Эльгранд" 2002-го модельного года, с полным приводом и двигателем объемом 3 с половиной литра придется отдать не менее 30 тысяч. Так что, занять высокое место по соотношению "цена-прочие" он никак не может. И победу здесь мы отдаем двум "Маздам" - "Эм-Пи-Ви" и "Бонго Френди" 2000-2001 годов выпуска. По той простой причине, что в Японии новые они стоят дороже многих "Хайсов" и даже "Эльграндов", а у нас б/у_шные намного дешевле. Примерно, 12-13 тысяч против 15- 18-ти. Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.