Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". На дворе апрель, дачный сезон благополучно начался, а значит рассказывать мы сегодня будем о "дачных" автомобилях. То бишь, недорогих универсалах 5-7-летнего возраста в грузо-пассажирском исполнении. Самым многочисленным представителем этой группы является "Ниссан АД" образца 2000-го года, а также его "клон" - "Мазда Фамилия Вагон". Этих автомобилей на рынке - десятки. И, что самое приятное, по очень приемлемым ценам. Обычная стоимость "А-Дэ_шки" с передним приводом и бензиновым двигателем объемом 1,3 или полтора литра 4 с половиной тысячи у.е. Хотя попадаются экземплярчики и подешевле. Например, стартовая цена на "Ниссан АД" 1999-го года, с двигателем объемом 1.300 "кубиков" и "автоматом" составила 3.850 долларов. А за универсал такого же возраста, но полуторалитровый запросили 3.900. Полноприводные "А-Дэ_шки" с двигателем объемом 1,8 литра примерно на 500-700 долларов дороже "не ВДовых". Такие мы находили и за 4.800, и 5.200 и даже за 5 с половиной тысяч долларов. Дизельные "Ниссаны" - с двигателем объемом 2,2 литра на "Зеленке" встречаются реже бензиновых и стоят около 5-ти тысяч у.е. Разумеется, все выше сказанное относится и к "Мазде Фамилии", которая от "Ниссан АД" ничем - кроме фирменных "шилдиков" - не отличается. Как не странно, но "Ниссан АД" не является самым доступным грузо- пассажирским универсалом на рынке. Этим "титулом" владеет "Мицубиси Либеро". Автомобиль в возрасте 6-7-ми лет с полуторалитровым мотором можно купить всего за 3.700 долларов. И даже дешевле. Причем, разницы в стоимость обычных "либералов" и полноприводных мы не заметили. Зато для хондовских универсалов - "Партнеров" - наличие полного привода автоматически увеличивает ценник, как минимум, на пять сотен. Например, обычный "Партнер" 99-го года с двигателем-"полторашкой" продавался вчера за 4.700 у.е., а "ВДовый" 2000-го года стоил 5.400. Правда, двигатель у него был посолиднее - объемом 1.600 "кубиков". Самыми дорогими из "деревянных" универсалов малого класса являются тойотовские "Короллы" и "Спринтеры" в 100-ом кузове. Стандартная цена на машину в возрасте 6-7 лет с бензиновым мотором и передним приводом 4.700-5.000 долларов. А дизельная "Королка" или "ВДовая" стоит около 5-ти с половиной тысяч. Или даже все 6. Что касается универсалов классом повыше, то там бал правят "Тойота Калдина" первого поколения и "Ниссан Эксперт". Репутация у "Калдины" получше, поэтому и стоит она дороже - от 6-ти до 7-ми тысяч долларов. Причем столь любимые российскими автомобилистами буковки 4ВД большого влияния на цену автомобиля не оказывают. К примеру, полноприводную "Калдина" 2001 года с 2-литровым мотором нам предлагали вчера за 6.600 у.е., а полуторалитровая с приводом на передние колеса стоила почему-то 7.100. Ниссановские "Эксперты" по части цены намного привлекательней. За обычный универсал 2000 года с двигателем объемом 1,8 литра запросили 5.600 у.е. А "ВДовый" с дизелем объемом 2,2 литра пытался продаться за 6.300. Завершает наш сегодняшний обзор автомобиль, которому поездка на дачу, мягко говоря, противопоказана. Это найденное нами на "Зеленке" спортивное купе "Мазда Эр-Икс-7", с роторным двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 320 л.с. Машина абсолютно не приспособлена ни для движения по проселочным дорогам, ни для первозки грузов, но стоит как 3 "Короллки" - 17.000 долларов. И это притом, что на свет "Мазда" появилась 12 лет назад - в 1994-ом году... Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.