Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня мы продолжим рассказ о лучших, на наш взгляд, "японках" по соотношению "цена-качество-функциональность". Предыдущий наш обзор был посвящен легковушкам, а сегодня поговорим о джипах и их "пляжных собратиях" - то бишь, паркетниках. С последних и начнем. Поскольку именно паркетники являются сейчас одним из самых популярных классов автомобилей и в Японии, и в Европе, и в России. На "Зеленом Углу" из "пляжных джипов" в наибольшем числе представлены "Тойота РАВ4", "Мицубиси Паджеро Ио", "Субару Форестер", "Ниссан Икс-Трэйл" и две хондовские модели: "Си-Эр-Ви" и "Эйч-Эр-Ви". Сразу признаемся, к автомобилям компании "Мицубиси" (кроме грузовых) мы относимся, мягко говоря, с прохладцей. Поэтому недорогой племянник "Паджеро" победителем в нашей номинации не стал. А пальму первенства мы отдали "Форестеру". Он прекрасно ведет себя и на хорошем шоссе, и на проселке, обладает удобным и функциональным салоном, и при всем этом стоит на 3-4 тысячи долларов дешевле, чем "РАВ4". Например, за "Форестер" 2001-го года, двухлитровый, "нетурбовый", хозяин запросил вчера 12 с половиной тысяч долларов. А тойотовский паркетник такого же возраста оценили в 16.800. Разница, как вы сами понимаете, весьма существенная. В категории люксовых "вседорожников" борьба за кошельки приморских покупателей идет в основном между двумя "Тойотами" - "Харриером" (он же "Лексус Эр-Икс") и "Клюгером" (известном в США и Европе под именем "Хай_лэндер"). К сожалению, на последнем мы поездить пока не удалось, поэтому сказать, какой автомобиль лучше, мы не можем. Тем более, что и стоят они примерно одинаково. 21-22 тысячи долларов - за пятилетний автомобиль с двигателем объемом 2,4 литра, и 24-25 - за трехлитровый. Из настоящих внедорожников нам больше всего нравятся "Ниссан Сафари" и "Тойота Лэнд Крузер" 73-ей и 80-ой серий, но по соотношению "цена - все остальное "Сафарь" все же привлекательней. Разумеется, если джип вам нужен не для поездок на Шамору, а для более серьезных путешествий в "места отдаленные". Что касается цены, то за оформленный "конструктор" "Ниссан Сафари" 94-го года выпуска, с 5-дверным кузовом и дизелем объемом 4,2 литра сейчас просят около 15-ти тысяч у.е. "Лэнд Крузер Охотник" такого же возраста, но с двигателем объемом 3,5 литра обойдется в эту же сумму. А вот за 80-ый "Крузак" без пробега по нашим дорогом придется отдать тысяч 18-20. Среди джипов классом пониже самыми популярными являются сегодня "Тойота Прадо" в 95-ом кузове, "Ниссан Террано", "Мицубиси Паджеро", "Тойота Сурф" и "Сузуки Эскудо". Однако определению "много автомобиля за мало денег" больше всего соответствует не очень популярный у нас внедорожник "Мазда Процид Марви". Полноразмерный джип 96-97-го годов выпуска, с очень неплохим дизелем объемом два с половиной литра можно купить всего за 10-11 тысяч долларов. Для сравнения, "Паджеро" такого же возраста бес пробега по России стоит от 13-ти до 15-ти тысяч у.е. Примерно такие же деньги просят за "Ниссан Террано Регулус" и "Тойоту Сурф". А беспробежный "Прадик" 96-97-го года выпуска и вовсе продают за 17-19 тысяч долларов. Да что там "Прадо". Даже "маломерный Эскудо" 9-летнего возраста с двухлитровым мотором стоит сейчас на 2-3 тысячи дороже, чем 5-метровый "Процид Марви", у которого салон больше, чем у "80-го" "Лэнд Крузера". Что поделаешь - издержки популярности... Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.