Отмечавшийся вчера праздник - "День России" изменил сетку вещания нашей радиостанции, и в результате традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол" "перекочевал" с понедельника на вторник. Поддавший витавшим в стране патриотическим настроениям, мы хотели посвятить этот выпуск "Твин Кама" отечественным автомобилям, однако реализовать задуманное нам, к сожалению, не удалось. По той простой причине, что российскими машинами на "Зеленке" не торгуют. Так что придется отложить задуманное до следующего "Дня России". Ну а сегодня поговорим о лучших японских автомобилях - "Лексусах". Точнее, об их тойотовских аналогах, поскольку настоящие "Лексусы" на "Зеленом Углу" встречаются нечасто. За исключением разве что джипов. Но о них мы расскажем как-нибудь в другой раз. Самым маленькой моделью этого люксового бренда является "Лексус Ай-Эс 200" (он же "Тойота Алтецца"). Автомобиль размером с "Карину", но с колесной базой как у "Камри", оснащается рядной "шестеркой" объемом 2 или 2 с половиной литра и имеет привод на задние колеса. Такое необычное для "японца" сочетание объясняется просто: "Алтецца" создавалась для европейского и американского рынка, где должна была составить конкуренцию "трешке" БМВ и "Мерседесу Ц-класса". Поэтому и делали её их образу и подобию. Что касается цены, то она - для машины такого размера - довольно высока: от 12-ти до 14-ти тысяч долларов. Вторую строчку в фирменном табеле о рангах занимает "Лексус И-Эс 300", более известный у нас как "Тойота Виндом". По габаритам этот автомобиль заметно больше "Алтеццы", но является переднеприводным. Что неудивительно: ведь создавался он на базе "Камри". Кстати, это единственный легковой "Лексус" с передним приводом: все остальные имеют классическую компоновку. В отличие от "Алтеццы", которая впервые увидела свет в 1999 году, "Виндом" является старожилом элитного подразделия "Тойоты". Машины Первого поколения начали сходить с конвейера 15 лет назад - в 1991 году. Поэтому сегодня на рынке можно встретить "Виндомы" и в "новом" кузове, и в "старом". Первые, конечно же, заметно дороже. За машину 2000-2002-го годов выпуска с 3-литровым мотором просят, как правило, 19-20 тысяч долларов. А вот старый "Виндом-"конструктор" в возрасте 7-9 лет с двигателем объемом 2,5 литра будет стоить от 7 до 11 тысяч. Кстати, на одной из верхних стоянок "Зеленого Угла" продавался настоящий "Лексус И-Эс 300" - с левым рулем. Его оценили в 23.000 "вечно зеленых". Под родным именем и тоже с левым рулем можно купить на "Зеленке" и флагманскую модель "Лексуса" - "Эль-Эс 430". Разумеется, если на вашем банковском счету есть "лишние" 56.000 долларов. Именно в такую сумму оценили привезенный из США роскошный седан 2001 года выпуска. Тойотовский брат-близнец этого автомобиля - "Цельсиор" - на рынке гость нечастый. А вот машины предыдущего - первого поколения изредка попадаются. А поскольку привозят их только "под документы", то цена на них просто смешная: от 7-ти до 15-ти тысяч у.е. в зависимости от возраста. А возраст может быть и 15 лет, и 7. А вот "Тойоту Аристу" под ее родным именем - "Лексус Джи-Эс 300" мы в Приморье ни разу не встречали. Зато ее праворульных аналогов - сколько угодно. И старых: образца 1993-го года и сравнительно новых - "четырех_глазых", появившихся на свет в 1997-ом году. Цены на них примерно следующие: "Аристу" первого поколения можно купить тысяч за 8-9, а за "глазастую" придется отдать от 16-ти до 25-ти штук. Более подробную информацию о сегодняшних ценах на "Зеленом Углу" вы можете узнать на интернет-сайте "Аутосистема.ру", и там же можно прочитать нашу программу. Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.