Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен машинам Subaru. Таких машин в Японии выпускается около двадцати моделей, но на "Зеленом Углу" в достаточном количестве представлены только пять их них. Это "Subaru Legacy"," Legacy Lancaster", " Subaru Foresrer", " Subaru Impreza", и " Impreza WRX". Самым популярным из этой пятерки по-прежнему являются " Subaru Foresrer", "Impreza" и «Impreza WRX». Главными критериями, выделяющими Субару из других машин, являются полный привод, оцинкованный кузов, японская надежность и отменные ходовые качества. В первую очередь это "городская" машина, и полный привод ей нужен для более уверенной и безопасной езды, особенно в сложных дорожных условиях (зима, мокрый-грязный асфальт и т.п.). Тем не менее, проходимость по "легкому бездорожью" (песок, проселок) у Субару лучше, чем у "монопривода". На авторынке «Зеленый Угол» Foresrer 2002го года можно купить за 17 тысяч долларов, а вот за Imprezu 2003го придется выложить всего лишь 9 тысяч. Хотя нередко попадаются экземплярчики и с отклонениями. Стоить такие машины будут соответственно меньше. Что касается «Impreza WRX» 2003го года, 4WD, то на рынке в эту субботу она пыталась продаться за 20 тысяч долларов. Стоит отметить, что Subaru Impreza один из немногих современных автомобилей, никогда не имевший в гамме моторов дизель (только на скромной модели Justy — копии Suzuki Ignis). Если же говорить о бензиновых двигателях, то под капотом Impreza встречаются различные 4x-цилиндровые оппозитные моторы объемом от 1,5 до 2,5 л. Самый скромный по «литражу» 1,5-литровый движок имел 97 л.с. и предназначался исключительно для местного потребления. Теперь что касается автомобилей с турбированными моторами объемом 2,0 л (внешне их можно узнать по большим противотуманным фарам в переднем бампере и огромному воздухозаборнику на капоте). За всю историю первого поколения Impreza их было несколько вариантов, серьезно отличающихся друг от друга по мощности. «Простые» турбированные автомобили, предназначенные для Старого Света, выдают 211 л.с., а после 1997 года — 218 л.с. (они называются Turbo или GT). В Японии же эти моторы имеют 220, 240 или 250 л.с. Что касается версий WRX или STi, то они могут развивать от 240 до 280 л.с. В общем, в различных модификациях турбированных Subaru путаются даже специалисты, что немудрено. Если Impreza покупается с мощным мотором для быстрой спортивной езды, то, конечно, лучше брать машину с механической коробкой передач. Хотя «автомат» в данном случае не редкость, особенно когда машина привезена из Японии. Стоит такая машина на авторынке «Зеленый Угол» 27.500 у.е. Вообще Subaru часто покупаемая машина. Примерно процентов 20 из всех продаваемых автомашин на рынке занимает Subaru. В целом авто этого класса вполне ремонтопригодные и каких-то черезвычайных трудностей не создающие. Трансмиссия, из-за полного привода, конечно, содержит больше деталей, которые в случае чего надо снять. Но по сравнению с заднеприводными машинами - ненамного больше. "Расходники" на Субару стоят не дороже, чем на другие "японки", стоимость работ тоже примерно аналогична. Подвеска у Субару вполне "неубиваемая". Главное у Импрезы – под капотом. Если раньше там стоял 2.5-литровый атмосферный мотор (150 л.с., стандарт для американских версий с "автоматом"), то сейчас этот агрегат обзавелся турбиной, которая позволяет ему выдавать 240 л.с. Более подробную информацию о сегодняшних ценах на "Зеленом Углу" вы можете узнать на интернет-сайте "Аутосистема.ру", и там же можно прочитать нашу программу. Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Наталья ФрАнцева и Леонид Шевченко.