Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен легковушкам среднего класса, оснащенным механической коробкой передач. Стоит отметить, что в последние лет годы японские компании устанавливают "механику" в основном на джипы, микроавтобусы, грузо-пассажирские универсалы, а так же спортивные автомобили. А вот на седанах, тем более среднего класса, "кочерга" - редкость. Тем не менее, десятка два таких машин мы в эти выходные на "Зеленке" нашли. Самой большой поклонницей механических коробок передач является компания "Субару". К примеру, на "Легаси Б4" "механика" встречается не намного реже "автомата". Но самое интересное, что цены на машины с "механикой" и "автоматом" практически одинаковые. Стандартная цена "Легаси Б-4" 5-6-летнего возраста с 2-литровым мотором - 11-12 тысяч долларов. Причем твинтурбовым будет этот мотор или простым - особого значения не имеет. Чем же объясняется любовь "Субару" к механическим коробкам передач? Да тем, что фирма позиционирует свои легковушки, как автомобили "для драйва". То есть, спортивной направленности. А для владельцев таких машин "механика" привлекательнее "автомата". Аналогичной направленности в автомобиле_строении придерживается и компания "Хонда". Поэтому "ручные" коробки на легковых автомобилях этой марки тоже вполне обычны. Прежде всего это касается "заряженных" "Сивиков" и "Интегр". А в среднем классе - "Аккордов". Два таких мы в минувшие выходные нашли. 2-литровый седан 98-го года выпуска стоил 8 с половиной тысяч долларов. А за автомобиль 2000 года с двигателем объемом 2,2 литра запросили уже 13.500 у.е.. Высокая цена объясняется просто - "Аккорд" был с приличным тюнингом. Теоретически, автомобили с механической трансмиссией должны быть обычны и среди ниссановских "Скайлайнов", спортивная сущность которых известна всем. Однако, на "Зеленке" "Скаи" в 34-ом кузове встречаются сейчас нечасто. Поэтому найти "коробчатый" седан нам вчера не удалось. Зато был 9-летний "Вэ_Эр_овский" "Мицубиси Галант" с твинтурбовым мотором объемом два с половиной литра. За него хотели получить около 10-ти тысяч долларов. Из тойотовских седанов среднего класса механической коробкой чаще всего оснащается "Алтецца", которая создавалась "в пику" "трехе" БМВ и тоже относится к категории "драйв-каров". "Алтеццы" на рынке сейчас вполне обычны и проблем с покупкой у вас, скорее всего, не возникнет. Если, конечно, у вас есть лишние 12-13 тысяч долларов. Именно столько стоит сейчас 2-литровая машина 99-2000-го годов выпуска. Из других легковушек, променявших "автомат" на "механику", отметим "Карину" 2001-го года выпуска и "Марк-2" - 99-го. "Каринка" оказалась полутора_литровой и стоила 8 тысяч у.е., а стартовая цена на "Марк-2" с 2-литровым мотором составила 10 с половиной тысяч долларов. Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.