Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен приморских авторынков. Сегодня он будет посвящен легковым автомобилям среднего и представительского классов стоимостью от 7-ми до 8-ми тысяч долларов. Дело в том, что в пятницу наш знакомый купил роскошный 10-летний седан "Ниссан Сима" с 270-сильным мотором объемом более 4 литров всего за 7 с половиной тысяч долларов. Вот мы и заинтересовались, а что еще можно купить за такие деньги? Разумеется, за исключением малолитражек и "деревянных" универсалов. Причем, поисками подходящих автомобилей мы занимались не только на "Зеленом Углу", но и на "Уссурийской железке", которую мы - несмотря на проливной дождь - все-таки посетили в эту субботу. Сразу признаемся, выбор таких машин оказался неожиданно богатым. В Уссурийске даже прямой конкурент "Симы" - "Тойота Цельсиор" 97-го года выпуска продавался. 4-литровый, "навороченный" и тоже всего за 7 с половиной "штук". Разумеется, подавляющее большинство автомобилей, попавших в наш обзор, были либо "с пробегом", либо "конструкторами". Тем не менее, факт остается фактом: машину высокого класса в возрасте до десяти лет в Приморье купить еще можно. Самыми многочисленными и в то же время самыми доступными являются ниссановские "Лаурели Клаб-Эс" 1997-99-го годов выпуска. Цены на них начинаются от шести тысяч долларов. Но некоторые - особо выдающиеся экземпляры - стоят около 7-ми с половиной. За такую цену предлагался беспробежный "Лаурель" 7-летнего возраста, с двигателем объемом 2,5 литра и полным приводом. Столько же стоил 2-литровый автомобиль 2000 года с небольшим пробегом по нашим дорогам. И 7.200 у.е. просили за дизельный "Лаурель" 98-го года выпуска. А вот родных братьев "Лауреля" - "Скайлайна" и "Цефиро" - за такие деньги купить довольно трудно. Нам удалось найти лишь три подходящие машины: 2-литровый "Скай" 99-го года продавался за 7.800 у.е. Такой же автомобиль, но с двигателем объемом два с половиной литра оценили в 8.000. И за эту же сумму можно было приобрести 2-литровый "Цефиро" такого же возраста. Причем последний был привезен под полную пошлину. Не представляет редкости на рынках и знаменитая тойотовская троица "Марк-Креста-Чайзер". Причем, за 7 с половиной тысяч можно взять как "старую" модель - в 90-ом кузове, так и относительно новую - образца 1997-го года. К примеру, полноприводная "Креста" 96-го года выпуска, с двигателем объемом 2 с половиной литра пыталась продаться за 7.100 у.е. Всего на сотку баксов дороже стоила "Тойта Креста" 98-го года, но она была не "ВэДовой". А вот за "Чайзер", выпущенный годом раньше, да еще и 2-литровый, запросили почему-то 8000 долларов. Хотя он тоже был "конструктором". Из других автомобилей этого класса выделим "Хонду Аккорд" 97-го года выпуска - за 7 с половиной тысяч и "Мицубиси Диамант" - 99-го - за 7.800. Стоит отметить, что "Аккорд" был с двигателем-"двушкой", а вот "бриллиантик" - с 3-литровым. За 7-8 тысяч долларов можно купить и беспробежные машины более высокого класса. Такие, как "Тойота Краун" и "Ниссан Глория-Цедрик" 96-98-го годов выпуска. Их дешевизна объясняется наличием в продаже большого количества документов, под которые эти автомобили обычно и привозятся. Поэтому восьмилетняя "Глория" с 3-литровым мотором за 7.200 у.е. или "Краун" 97-го года за 7.800 нас ничуть не удивили. Зато удивили люди, продающие за такие же деньги "Тойоту Плац" 99-го года или "Корону Премио" - 97-го. Хотя, при нынешних ценах на бензин это вполне объяснимо... Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.