Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня мы продолжим рассказ о поисках японского автомобиля, способного возить своего владельца не только по городу, но и по несложному бездорожью. Причем, автомобиль мы искали "без пробега" и сравнительно недорогой: стоимостью от 8-ми до 12-ти тысяч у.е. Первоначально нашей целью был какой-нибудь пяти_дверный "паркетник" в возрасте 6-9-ти лет, однако подходящий вариант нам найти не удалось. То, что нравилось, например, "Сузуки Эскудо", оказались слишком дОроги. А машины, устраивающие по цене, не подходили по причине низкой надежности, либо из-за скромной проходимости. В общем, пришлось переключить свое внимание на "ВДовые" минивэны. Разумеется, те, что повыше - чтобы брюхо на плохих дорогах не царапать. К сожалению, их выбор оказался крайне беден. Если "паркетников" стоимостью до 12-ти тысяч долларов мы нашли около 4-ех десятков, то "высоких" полноприводных минивэнов в два раза меньше. Самые обычные из них и самые, на наш взгляд, лучшие - это маздовские "Эм-Пи-Ви_шки" 96-98-го годов выпуска. Хотя их присутствие в классе "минивэнов" нам кажется не совсем обоснованным. С не меньшим основанием "Мазду Эм-Пи- Ви" можно отнести и к джипам. Правда, дорожный просвет у этой машины на стандартной резине не очень велик. Но недостаток этот можно легко исправить. К тому же и цена у машины подходящая - около 10-ти тысяч долларов за 9-летний автомобиль без пробега по дорогам России. Такой же, но 98-99-го годов выпуска обойдется в 11 - 11 с половиной тысяч. Новые "Эм-Пи-Ви" (образца 2000-го года) от своего предшественника отличаются очень сильно и покорение плохих дорог им противопоказано. Так что в сферу наших интересов они не попали. Еще одна неплохая модель в производственной гамме компании "Мазда" - "Бонго Френди". Технически этот минивэн очень похож на "Эм-Пи-Ви", но имеет более "цивильный" кузов и, увы, меньшую проходимость. Хотя, для редких выездов на рыбалку в не самые дикие места вполне подходит. А стоит он всего-то 7-8 тысяч долларов за "конструктор" 8-9-летнего возраста, и 9-12 тысяч - за машину второго поколения - 1999-2001-го годов выпуска. К нашему удивлению, ни "Эм-Пи-Ви", ни "Френди" нашего товарища- покупателя не устроили. Как оказалось, он, в отличие от нас, крайне скептически относится к автомобилям "Мазда". Ко всем без исключения. И признает только "Тойоту", "Ниссан" и "Хонду". У последней минивэна с "внедорожними задатками" нет, поэтому пришлось заняться поисками подходящих "Ниссанов" и "Тойот". Поиски увенчались успехом. В список потенциальных покупок были внесены около полутора десятков машин 6-ти моделей. Самые многочисленные - ниссанские "Серена" 98-2000-го годов выпуска. Автомобили оснащаются бензиновым двигателем объемом 2 литра, автоматической коробкой передач и стоят от 9-ти до 11-ти тысяч у.е. За такую же цене можно купить полноприводный "Ниссан Либерти" или "Ниссан Пресаж" в возрасте 5-8-ми лет. А вот "Эр_несса" стоит почему- то дороже. Переднеприводную 2000-го года за 10 с половиной тысяч мы нашли. А вот за "ВДовую" 7-летнего возраста запросили нереальные 14 тысяч уёв. Правда, именно эта машина нам больше всего и понравилась. Из "Тойот" в нашем списке оказались 2-литровый бензиновый "Ипсум" 2000-го года - за 11.200 долларов и три суперованных "Ноаха": один - 2001-го года, бензиновый, "люкастый" - за 12 "штук" и два дизельных, 8-летнего возраста. Причем один стоил 11 с половиной тысяч, а другой - всего 10.200. Вот и всё на сегодня. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.