Как всегда по понедельникам "Радио Ви-Би-Си" представляет вашему вниманию традиционный обзор цен авторынка "Зеленый Угол". Сегодня он будет посвящен автомобилям, способным завезти в тайгу пару - тройку вооруженных людей, а затем вывезти их оттуда с тушей изюбря или хотя бы кабана. То бишь, полноценным внедорожникам и пикапам. Дело в том, что через 2 дня в Приморье открывается охота на копытных, и минувшие выходные мы посвятили поискам подходящего для этого дела автомобиля. Причем, не очень дорогого - стоимостью до 12 тысяч долларов. Поэтому очень уважаемые нами "Крузаки" 80-ой и 70-ой серий, а также "Прадики" и "Сафарики" в наш обзор не попали. Хотя нет, один подходящий "Сафарь", мы все-таки нашли. 11-летний "конструктор" с 3-хдверным кузовом, дизельным двигателем объемом 2,8 литра и "автоматом" продавался всего за 8 с половиной тысяч у.е. Для сравнения, 5-дверный джип 93-го года, оснащенный неубиваемым мотором ТД-42 и механической коробкой передач, а также лебедкой и багажником, стоил вдвое дороже - 17 тысяч долларов. Из настоящих джипов в наш список помимо 3-дверного "Сафаря" также попали "Мазда Процид Марви", "Мицубиси Паджеро" образца 1991-го года, "Сузуки Эскудо" и ..."Сузуки Джимни". Да-да, не удивляйтесь. Маленький и на первый взгляд "несерьезный" "Сузуки Джимни", на самом деле славится очень неплохими внедорожными способностями. Причиной тому - два моста, приличный дорожный просвет, наличие понижающей передачи в "раздатке", короткая база, минимальные свесы и, что немаловажно, небольшая масса. В случае необходимости три человека на руках машину из любой грязи вытолкают. Впрочем, есть у "Джимни" и пара недостатков. Это маленький салон, способный вместить лишь двух охотников и парочку кабанов. А также не самый подходящий для настоящего внедорожника бензиновый мотор объемом 660 или 1300 куб.см и отсутствие дизельной версии. Впрочем, на дизеле "свет клином не сошелся". К примеру, на севере Приморья - в тернейском и ольгинском районах - большой популярностью у местных охотников пользуется "Сузуки Джимни" с двигателем объемом 660 и даже 550 "кубиков". Говорят, что "мощей", благодаря понижающей передаче и малой массе, за глаза хватает. Что касается нынешних цен на "Джимни", то они вполне демократичны. За автомобиль в старом кузове (если вы его найдете) придется отдать тысяч 5 - 5 с половиной. А "цивильная" версия - 98-99-го года выпуска - будет стоить от 7-ми до 8-ми тысяч долларов. Стоит отметить, что за такие деньги на "Зеленке" можно приобрести и более крупный "Сузуки Эскудо" 1-го поколения. Многие атволюбители считают его "паркетником", однако и по конструкции, и по способностям он является вполне серьезным "проходимцем". Разве что "геометрическая проходимость" оставляет желать лучшего... И цена - тоже. К сожалению, доступным этот внедорожник перестал быть очень давно - сразу же после введения "запретительных" пошлин на иномарки-"семилетки". Если 4 года назад 5-дверный "Эскудик" 93-94-го годов выпуска можно было свободно за 5 тысяч купить. То сегодня такой же джип стоит около 7 с половиной тысяч долларов. А ведь он стал на 4 года старше! Пяти_дверный "Эскудо" второго поколения в оговоренные нами ценовые рамки и вовсе влезает с большим трудом. За 11-12 тысяч долларов можно купить лишь 2-литровый автомобиль 97-98-го годов выпуска. А вот джипы помоложе - в возрасте 4-7-ти лет - стоят от 14-ти до 20-ти тысяч у.е. Из полноразмерных джипов за 12 тысяч долларов (и даже меньше) можно купить "Мазду Процид Марви" и "Мицубиси Паджеро". "Паджерик" мы нашли всего один: "конструктор" 94-го года, дизельный, 2,8 литра, "автомат", супер-салон, цена 11.800 у.е. А вот маздовских внедорожников было два. Оба 97-го года выпуска, дизельные, суперованные, но один стоил 10.700 у.е., а другой 12.300. Причем, автомобили были привезены под "полную" пошлину. Что касается пикапов, то о них мы расскажем в следующий раз. А на сегодня это всё. До свидания. Программу подготовили Андрей Вялков и Леонид Шевченко.